Glosario

El léxico del clásico

150 términos técnicos e históricos del automóvil clásico, explicados sin pedantería. Para entender lo que dice un anuncio, un perito o un mecánico.

ABS (frenado antibloqueo)

Sistema electrónico que evita que las ruedas se bloqueen durante una frenada de emergencia.

Acabado mate y vinilo

Acabado superficial mate sin brillo. Puede ser pintura especial o lámina vinílica adhesiva sobre pintura existente.

Caja sellada que aloja el filtro de aire y suministra aire calmado al motor. En competición, pieza calculada al milímetro para maximizar el llenado.

Amelia Island Concours d'Elegance

Concours d'elegance celebrado anualmente en marzo en Florida. El segundo más prestigioso de EE.UU. tras Pebble Beach.

Amortiguador magnetorreológico

Amortiguador con fluido cuya viscosidad cambia bajo campo magnético, permitiendo regular la dureza en milisegundos.

Árbol de levas

Eje con lóbulos excéntricos que abre y cierra las válvulas del motor en el momento exacto.

Árbol de levas variable

Sistema que modifica el alzado o el ángulo de las levas según el régimen del motor. Permite combinar par bajo y potencia alta sin compromiso.

Árbol de transmisión cardán

Árbol que transmite el par desde la caja de cambios hasta el diferencial trasero en coches de propulsión.

Limpieza de superficie metálica mediante proyección de partículas abrasivas a alta presión. Deja el metal vivo y listo para imprimación.

Arnés de seis puntos

Cinturón de seguridad de cinco o seis correas anclado a varios puntos del chasis, que sujeta cuerpo y entrepierna del piloto.

Hallazgo de un coche guardado durante décadas en granero, garaje o almacén, generalmente con pátina natural y baja documentación.

Barra estabilizadora

Barra de torsión que conecta las dos ruedas de un mismo eje. Reduce el balanceo en curvas transfiriendo carga entre lados.

Batería ácida y gel

Batería de plomo-ácido en sus tres formatos: inundada clásica, AGM (absorbed glass mat) y gel.

Pieza que conecta el pistón con el cigüeñal y transmite la fuerza de la combustión.

Válvula que libera la presión retenida en el colector de admisión cuando el conductor levanta el pie, evitando que vuelva contra el turbo.

Bobina de encendido

Transformador eléctrico que eleva la tensión de 12 V de la batería a 20.000-40.000 V para la chispa de bujía.

Body-on-frame (carrocería sobre chasis)

Construcción donde la carrocería se atornilla sobre un chasis estructural separado.

Pérdida progresiva o súbita de eficacia de frenada por sobrecalentamiento de pastillas, discos o líquido.

Pieza que introduce la chispa eléctrica en la cámara de combustión para iniciar la explosión.

Conjunto trenzado de cables del sistema eléctrico del coche, generalmente envuelto en tela aislante.

Carrocería de techo plegable, lona o duro retráctil.

Caja de aire por presión

Sistema de admisión que aprovecha el aire en movimiento del coche para crear sobrepresión natural en la admisión.

Caja doble embrague

Caja automática con dos embragues independientes —uno para marchas impares, otro para pares— que permite cambios sin pérdida de par.

Caja secuencial

Caja de cambios con marchas en secuencia: sólo se puede subir o bajar a la inmediata, sin posibilidad de saltar.

Cambio doble embrague (DCT)

Caja automática con dos embragues independientes —uno para marchas pares, otro para impares— que preselecciona la siguiente marcha.

Cambio secuencial

Caja de cambios en la que las marchas se seleccionan en orden consecutivo, sin patrón en H.

Dispositivo mecánico que mezcla aire y gasolina antes de la admisión, sin electrónica.

Empresa artesana que diseña y construye carrocerías sobre chasis fabricados por otros.

Carrozado a mano

Carrocería construida pieza por pieza por artesanos, normalmente sobre chasis ajeno.

Sistema de lubricación con depósito de aceite externo y bombas de evacuación. Permite cárteres bajos, evita pérdidas de presión en curva y baja el centro de gravedad.

Caster y camber

Dos ángulos geométricos clave: caster (inclinación del eje de giro visto de lado) y camber (caída de la rueda vista de frente).

Dispositivo en la línea de escape que reduce los gases contaminantes mediante reacciones químicas sobre un sustrato de metales nobles.

Catalogación (RD 892/2024)

Proceso administrativo por el que un vehículo es reconocido oficialmente como histórico.

Chapa y pintura

Trabajos sobre la carrocería: reparación o reconstrucción de panel, enmasillado, lijado, imprimación y pintura.

Chasis de largueros

Bastidor formado por dos vigas longitudinales (largueros) unidas por travesaños. La carrocería va atornillada encima, como pieza separada.

Estructura del coche formada por tubos de acero soldados en estructura tridimensional.

Eje del motor que convierte el movimiento alternativo de los pistones en rotación. Centro mecánico del propulsor.

Cinturones tipo arnés

Variante específica del arnés en la que los hombros van anclados a una corredera horizontal sobre el roll cage, no al techo.

Coche concepto / concept car

Vehículo de exhibición creado para mostrar tendencias, sin intención de producción inmediata.

Conjunto amortiguador + muelle helicoidal coaxial con regulación roscada de altura y, en versiones premium, de dureza.

Colector de admisión

Tubos que reparten el aire (o la mezcla) desde la mariposa hasta cada cilindro.

Colector de escape

Conjunto de tubos que recoge los gases de cada cilindro y los junta para enviarlos al escape.

Compresor volumétrico

Compresor accionado mecánicamente por el cigüeñal, no por los gases de escape.

Concours d'Élégance

Certamen de exhibición y juicio de coches clásicos por su estado, originalidad y belleza.

Copiloto de rally

Tripulante derecho del coche de rally. Lee las notas de tramo, gestiona tiempos, comunica con dirección.

Carrocería cerrada de dos puertas, generalmente con techo fijo y línea baja inclinada hacia atrás.

Cromado original

Pieza cromada de fábrica conservada en estado original. Más valiosa que cualquier recromado moderno por su microestructura única.

Cromados clásicos

Acabado metálico brillante depositado electrolíticamente sobre superficies pulidas (acero, latón, zamak).

Culata multiválvula

Culata con más de dos válvulas por cilindro. Mejora el llenado y el barrido, permitiendo más potencia específica.

Damper de cigüeñal

Polea delantera del cigüeñal con un anillo de goma o silicona que absorbe las vibraciones torsionales del eje.

Delco distribuidor

Pieza giratoria que reparte la chispa de alta tensión entre las bujías en el orden de encendido correcto.

Depósito FIA de seguridad

Depósito de combustible homologado FIA, con celda interna flexible que evita rotura y fugas en accidente.

Desmontaje completo

Restauración integral en la que se desmonta cada pieza del coche, se cataloga y se restaura por separado.

Diferencial autoblocante

Diferencial que limita la diferencia de velocidad entre las dos ruedas de un mismo eje para evitar pérdida de tracción.

Diferencial blocante Torsen

Diferencial autoblocante que reparte par según diferencia de adherencia mediante engranajes helicoidales. Sin discos ni hidráulica.

Dinamo y alternador

Generador eléctrico del coche. La dinamo (corriente continua) reinó hasta los 60. El alternador (corriente alterna rectificada) la sustituyó.

Disco perforado y ventilado

Disco de freno con perforaciones o ranuras radiales y ventilación interna por aletas que mejora la disipación de calor.

Distribución por cadena

Distribución mediante cadena metálica. Más duradera y ruidosa que la correa, indestructible si está bien lubricada.

Distribución por correa dentada

Sistema que sincroniza el giro del cigüeñal con el del árbol de levas mediante una correa dentada de goma reforzada con fibra.

Doble árbol en cabeza (DOHC)

Configuración con dos árboles de levas sobre la culata: uno para válvulas de admisión, otro para las de escape.

Suspensión con dos brazos triangulares paralelos —superior e inferior— que controlan precisamente la geometría de la rueda.

DOHC (Dual Overhead Camshaft)

Configuración con dos árboles de levas sobre la culata.

Sistema electrónico que reparte la fuerza de frenada entre eje delantero y trasero según peso, velocidad y deslizamiento.

Ordenador que gestiona la inyección, el encendido y los sensores del motor según mapas internos calibrados.

Válvula que reintroduce parte de los gases de escape en la admisión para reducir la temperatura de combustión y los NOx.

Electroquímica y fosfatado

Tratamiento químico que crea capa anticorrosión sobre el metal antes de pintar. Estándar industrial desde los 80.

Embrague de carbono

Embrague con discos de fibra de carbono o matriz cerámica. Bajísimo peso e inercia, alta resistencia al calor.

Embrague multidisco

Embrague con varios discos en paralelo, lo que reduce diámetro y peso para transmitir alto par.

Enmasillado de poliéster

Masilla bicomponente de resina poliéster con cargas minerales. Cubre imperfecciones de chapa antes de pintar.

Sistema electrónico que detecta pérdida de adherencia y frena ruedas individuales para mantener la trayectoria del coche.

Sistema fijo de extinción homologado FIA, con depósito en habitáculo y boquillas distribuidas hacia compartimento motor y cabina.

Carrocería con techo que desciende en línea continua e inclinada hasta el extremo trasero del coche.

Fastback coupé

Coupé de dos puertas con línea de techo descendente continua hasta la cola, sin escalón de maletero.

Categoría máxima de gran turismo de la FIA en los años 90 y 2000.

Frenada regenerativa

Sistema que recupera energía cinética en frenada convirtiéndola en electricidad y almacenándola en baterías o supercondensadores.

Freno de tambor

Sistema de frenado en el que dos zapatas presionan desde dentro contra la cara interior de un tambor solidario a la rueda.

Frenos carbono-cerámica

Discos de freno de matriz cerámica reforzada con fibra de carbono. Altas temperaturas, peso bajo y vida larga.

Grupo B (rally)

Categoría FIA de rally entre 1982 y 1986, sin límite de potencia y con homologación de 200 unidades.

Grupo C (resistencia)

Categoría FIA de prototipos para carreras de resistencia entre 1982 y 1992.

Historia documentada

Archivo completo de propietarios, intervenciones, modificaciones y eventos asociados a un coche concreto.

Homologación Grupo A

Categoría de competición FIA basada en coches de serie con un mínimo de 5.000 unidades fabricadas (luego rebajado a 2.500).

Imprimación epoxi

Capa base de pintura bicomponente con resina epoxi. Adherencia máxima al metal y barrera anticorrosión.

Radiador que enfría el aire comprimido por el turbo antes de entregarlo al motor, aumentando su densidad y la potencia disponible.

Inyección directa

Sistema que inyecta el combustible directamente en la cámara de combustión, no en el colector.

Inyección electrónica

Sistema de inyección de gasolina controlado por centralita electrónica que regula caudal según señales de sensores.

Inyección mecánica

Sistema de inyección sin electrónica donde el caudal de gasolina se regula mecánicamente por flujo de aire.

IPC y cálculo de precios históricos

Índice de Precios al Consumo, base para actualizar valores históricos a euros actuales.

ITV vehículos históricos

Régimen especial de inspección técnica para vehículos catalogados como históricos.

Jueces de concours

Expertos seleccionados por su conocimiento técnico de modelos específicos, encargados de evaluar coches en concours.

Landau / hardtop

Carrocería de coupé con techo de vinilo o cuero que imita los plegables del landau clásico.

Líquido de frenos DOT

Fluido hidráulico que transmite la fuerza del pedal hasta las pinzas. Su clasificación DOT indica punto de ebullición y compatibilidad.

Magneto de encendido

Sistema de encendido autónomo con imán permanente que genera la chispa sin necesidad de batería.

Mariposa de aceleración

Compuerta que regula la cantidad de aire que entra al motor según la posición del acelerador.

Matching numbers

Coche cuyos números de bastidor, motor y caja coinciden con los originales de fábrica.

Matrícula histórica (H + provincia)

Régimen español de matriculación para vehículos catalogados como históricos.

Estructura en la que carrocería y chasis forman una sola pieza autoportante.

Monocasco de aluminio

Carrocería autoportante construida íntegramente en aluminio. Menos peso que el acero, fabricación más cara.

Monocasco de fibra de carbono

Carrocería autoportante en fibra de carbono. Ligereza y rigidez extremas. La pieza más cara de fabricar de un coche.

Monterey Car Week

Semana del año (agosto, California) que reúne las principales subastas, concours y eventos del calendario mundial del clásico.

Motor con cilindros horizontales enfrentados dos a dos, que se mueven en direcciones opuestas.

Motor en línea (L4, L6)

Motor con todos los cilindros alineados en una sola hilera vertical.

Motor V (V6, V8, V10, V12)

Motor con cilindros dispuestos en dos hileras formando una V, ambas conectadas al mismo cigüeñal.

Motor Wankel (rotativo)

Motor de combustión interna con rotor triangular en vez de pistones, sin movimiento alternativo.

Suspensión con varios brazos independientes que controlan cada parámetro de la geometría de rueda por separado.

Recubrimiento metálico depositado electrolíticamente sobre piezas pulidas. Capa base bajo el cromo, o acabado final en clásico pre-1930.

Carrocería en la que la línea del techo termina antes del maletero, formando un escalón.

Numbered production

Producción limitada y numerada de un modelo, normalmente con placa identificativa de número/total.

Numbers matching (detalle)

Verificación exhaustiva de los números de fábrica estampados en cada componente principal del coche: chasis, motor, caja, ejes.

Vehículo fabricado en una sola unidad por encargo, normalmente sobre base de modelo de producción.

Panel de fibra de carbono

Pieza de carrocería no estructural fabricada en compuesto de fibra de carbono. Liviana, costosa, frágil al impacto.

Conjunto piñón-corona en hélice cónica que cambia el sentido del eje y reduce velocidad.

Capa visible del paso del tiempo sobre la pintura, cromados o cuero de un coche clásico.

Pebble Beach Concours d'Elegance

El concours d'elegance más prestigioso del mundo. Celebrado anualmente el tercer domingo de agosto en California.

Pillarless (sin pilar B)

Carrocería de coupé o berlina sin el pilar B que separaría las ventanillas delantera y trasera.

Sistema de pintura con base de color sin brillo y barniz transparente encima. Estándar desde los 80.

Pintura tricapa perlada

Pintura con tres capas: base de color, perla con partículas de mica que reflejan luz, y barniz protector encima.

Pinza monoblock

Pinza de freno mecanizada partiendo de un bloque sólido de aluminio. Más rígida y precisa que las pinzas atornilladas en dos mitades.

Émbolo que sube y baja dentro del cilindro empujado por la combustión, transformando presión en movimiento.

Pre-war (preguerra)

Coche fabricado antes de la Segunda Guerra Mundial, con corte habitual en 1939-1940.

Cadena documental de propietarios y eventos de un coche desde su fabricación. Marca clave del valor coleccionable.

Recce de reconocimiento

Fase del rally en la que pilotos y copilotos recorren los tramos a velocidad limitada para tomar notas detalladas.

Restauración de cromados

Proceso de reacondicionado de piezas cromadas: decapado, pulido del metal base, recubrimiento electrolítico y pulido final.

Restauración de un clásico con modernización deliberada de mecánica, frenos, suspensión o comodidades.

Altura del chasis sobre el suelo. Parámetro crítico de set up: define centro de gravedad, transferencia y aerodinámica.

Casa de subastas líder mundial en clásicos premium. Resultado de la fusión entre RM Auctions (Canadá) y Sotheby's (Reino Unido).

Estructura tubular de acero soldada al chasis del coche para proteger a los ocupantes en caso de vuelco.

Zona habilitada en cada rally donde los equipos realizan asistencia mecánica entre etapas según ventanas cronometradas.

Dispositivo que multiplica la fuerza que el conductor aplica al pedal de freno.

Tramo de prueba previo al rally donde los equipos verifican el set up del coche antes de la primera especial real.

Carrocería híbrida entre coupé y familiar: dos puertas, techo prolongado y portón trasero.

SOHC (Single Overhead Camshaft)

Configuración con un solo árbol de levas sobre la culata.

Soldadura MIG y TIG

Dos técnicas de soldadura con arco eléctrico: MIG con alambre continuo, TIG con electrodo de tungsteno y aporte manual.

Soldadura por puntos

Soldadura eléctrica por resistencia que une dos chapas mediante electrodos opuestos sin material de aporte.

Descapotable deportivo de dos plazas, denominación de origen italiano.

Coche clásico que conserva su estado original sin restauración total, con pátina del tiempo.

Suspensión McPherson

Suspensión delantera con un único brazo inferior y amortiguador-resorte montado vertical que cumple función estructural.

Suspensión neumática

Suspensión en la que el muelle es un cojín de aire comprimido. Permite altura variable y curva de dureza progresiva.

Tapizado de piel original

Tapicería de cuero o tela montada en fábrica y conservada en estado original. Pieza coleccionable de alto valor.

Tie-rod de dirección

Barra horizontal que conecta la cremallera de dirección con la mangueta de la rueda, transmitiendo el giro del volante.

Tracción delantera

Configuración mecánica donde el motor entrega su fuerza a las ruedas delanteras.

Tracción total / 4×4

Sistema que entrega potencia a las cuatro ruedas, fijo o seleccionable.

Tracción trasera

Configuración donde el motor entrega su fuerza a las ruedas traseras, dejando las delanteras solo para dirigir.

Conjunto que integra caja de cambios y diferencial en una sola carcasa, montado en el eje motriz.

Transmisión CVT

Caja sin marchas discretas. Una correa o cadena entre dos poleas de diámetro variable da relaciones infinitas dentro de un rango.

Compresor accionado por los gases de escape que aumenta la presión del aire de admisión.

Valoración Hagerty

Sistema de valoración de clásicos de la aseguradora americana Hagerty, referencia mundial para precios y tendencias.

Válvula de titanio

Válvula de admisión o escape fabricada en titanio, casi la mitad de peso que una de acero. Permite regímenes de giro mucho más altos.

Volante de inercia aligerado

Volante de inercia rebajado de peso para reducir la inercia rotativa del motor y mejorar respuesta y aceleración.

Válvula que desvía gases de escape fuera de la turbina del turbo cuando se alcanza la presión deseada, regulando la sobrealimentación.

Zapata de freno

Pieza arqueada con material de fricción que actúa contra la cara interior de un tambor de freno.