Glosario · mecánica
Barra estabilizadora
También: sway bar · anti-roll bar · barra antibalance
Barra de torsión que conecta las dos ruedas de un mismo eje. Reduce el balanceo en curvas transfiriendo carga entre lados.
Barra estabilizadora
La barra estabilizadora es el truco más simple y más eficaz de la suspensión. Una barra de acero al silicio en forma de U conecta las dos ruedas del mismo eje. Cuando una rueda sube en curva, la barra se tuerce y transmite parte de la carga a la rueda interior. El coche se queda más plano, balancea menos, agarra mejor.
Apareció en serie en los años 30 (Citroën Traction Avant la llevaba) pero se generalizó tras la Segunda Guerra. El cálculo es delicado: barra muy dura adelante genera subviraje terminal, muy dura atrás genera sobreviraje. El equilibrio define el carácter del coche.
En clásico de competición, la barra regulable es estándar. Pieza con orificios múltiples permite ajustar el brazo de palanca. Los Lancia Delta Integrale Grupo A llevaban barra trasera con 5 posiciones que el copiloto cambiaba en service según la etapa.
En clásico de calle, el drama son los silentblocks de los extremos. Los “endlinks” llevan rótulas que se gastan. Cuando lo hacen, el coche suena como un cubo de tornillos en cualquier badén. Cambiarlos cuesta 40 euros y 30 minutos. Es el ruido más frecuente del clásico que no se arregla porque “es así”.