Service park

El parque de asistencia es la base operativa del equipo en cada rally. Una zona acotada por organización donde los mecánicos esperan el coche, lo reparan en ventanas de tiempo estrictas (10, 20, 30 o 45 minutos según fase del rally), y lo devuelven a la siguiente especial. Llegar tarde a la salida del control horario = penalización en minutos. Llegar muy tarde = exclusión.

La actividad en service park es coreografía militar. Cada mecánico tiene rol fijo: motorista (motor, escape, refrigeración), suspensionista (amortiguadores, brazos, transmisión), electricista (cableado, ECU, instrumentación), neumatiquero (cambio de ruedas en 90 segundos). Los ingenieros descargan datos del coche por OBD2 propietario y los analizan en pantalla mientras los mecánicos trabajan. Los pilotos comen pasta o fruta y se cambian de overol.

En WRC moderno, el service park es estructura permanente con remolques articulados, generadores, tiendas industriales. Equipos como Toyota o Hyundai instalan 200 metros cuadrados de carpas, 20 mecánicos por coche, sistema informático en red.

En clásico, el service park era más artesanal. Los equipos Lancia en los 80 montaban tiendas blancas con el logo del equipo, cinco mecánicos por coche, herramientas en baúles de aluminio. Las fotos clásicas del service park de Pirelli con los Lancia 037 en Sanremo 1983 son ya material coleccionable.

El detalle clásico del service park: los pulpitos (motoristas) llevaban gorras de color distinto para identificarse al instante. Pirelli azul, Michelin rojo, Lancia Martini gorra con franjas. Una gorra original Lancia Martini Racing 1985 firmada vale 800 euros en subasta especializada.