Glosario · mecánica
DOHC (Dual Overhead Camshaft)
También: doble árbol en cabeza · twin cam
Configuración con dos árboles de levas sobre la culata.
DOHC es el acrónimo inglés de Dual Overhead Camshaft —doble árbol de levas en cabeza— y se refiere a la configuración mecánica en la que dos árboles de levas independientes están colocados sobre la culata, encima de las válvulas. Uno acciona las válvulas de admisión, otro las de escape. Es la solución dominante en motores deportivos y modernos.
Es el mismo concepto que doble árbol en cabeza. El término inglés DOHC se utiliza en literatura técnica y en placas identificativas de motores —por ejemplo, las culatas grabadas Twin Cam 16V del Alfa Romeo o las DOHC del Toyota 2T-G—.
La diferencia con SOHC (Single Overhead Camshaft) es radical: SOHC usa un solo árbol que mueve tanto admisión como escape, lo que limita el diseño de la cámara y dificulta más de dos válvulas por cilindro. DOHC permite cuatro válvulas por cilindro de forma natural, cámaras hemisféricas con bujía centrada, y respiración generosa a alto régimen.
Históricamente, DOHC nació en competición. Peugeot Grand Prix 1912, Alfa Romeo 6C 1750, Ferrari 125 S de 1947. Pasa al coche de calle de altas prestaciones con el Jaguar XK120 (motor XK de 1948), el Alfa Romeo Giulia (1962), el Lotus-Ford Twin Cam del Cortina (1963). Se generaliza en los años 80 con la oleada japonesa (Toyota 4A-GE del AE86, Honda B-series del Civic Type R, Mitsubishi 4G63 del Lancer Evo) y europea (Cosworth BDA, BMW M88, Mercedes M117).
Hoy DOHC es estándar en cualquier motor mínimamente deportivo. La excepción son los V8 americanos OHV / pushrod (Chevrolet LS series, Dodge Hemi) que mantienen árbol en bloque por tradición y compacidad.