Glosario · carrocería
Pillarless (sin pilar B)
También: hardtop sin pilar
Carrocería de coupé o berlina sin el pilar B que separaría las ventanillas delantera y trasera.
Pillarless —sin pilar— describe una configuración de carrocería de cuatro puertas o de coupé en la que falta el pilar B (el montante vertical entre las puertas delantera y trasera). Cuando las cuatro ventanillas se bajan, el lateral del coche queda completamente abierto entre el techo y la cintura. Es una de las siluetas más elegantes del automóvil clásico.
La construcción pillarless es estructuralmente más débil y exige un techo y un suelo reforzados para compensar. Por eso fue casi siempre territorio del coche de gama alta, donde la elegancia visual justificaba la complejidad técnica adicional.
Los grandes pillarless del siglo XX son americanos en su mayoría. Cadillac de los 50-60 (Coupé DeVille, Eldorado Brougham), Lincoln Continental 4-door convertible (1961-1969, con puertas traseras de apertura inversa), Chrysler Imperial. En Europa, BMW E9 (1968-1975, los 2800 CS / 3.0 CS / 3.0 CSi / 3.0 CSL), Lancia Aurelia B20 Coupé, Mercedes-Benz W111 Coupé y Cabriolet (1961-1971).
La ventaja estética es enorme. Sin pilar B, el lateral del coche se lee como una sola línea continua. Es la diferencia visual entre un BMW E9 (pillarless, hermoso) y un BMW E3 berlina (con pilar B, más utilitario). La industria moderna ha abandonado el pillarless por requisitos de protección lateral en colisiones: el pilar B es esencial para la estructura de seguridad moderna.
En coleccionismo, los pillarless son objeto de culto. Un BMW 3.0 CSL pillarless con su famosa aleta trasera Batmobile (1973) puede valer 800.000 €. Un Cadillac Eldorado Brougham 1957-1960 (704 unidades fabricadas, todas pillarless) sobrepasa los 300.000 €. El Mercedes 280 SE 3.5 Coupé pillarless ronda los 200.000 €. Geometría irrepetible en coches modernos.