ITV vehículos históricos

En España, los vehículos con matrícula histórica están sometidos a un régimen especial de Inspección Técnica de Vehículos (ITV). Las diferencias con la ITV ordinaria son varias y favorecen al propietario de clásico.

Frecuencia: el coche histórico pasa ITV cada dos años, no anualmente como un coche ordinario de más de 10 años. Esto reduce trámites y coste mantenimiento.

Centro de inspección: no todas las estaciones ITV admiten coches históricos. Hay estaciones especializadas en cada provincia, con personal formado y equipos calibrados para coches antiguos. La lista la publica cada comunidad autónoma.

Criterios de inspección: la ITV histórica es menos estricta en aspectos donde el cumplimiento estricto sería imposible. Por ejemplo, un coche de 1955 no tiene cinturones de seguridad de tres puntos: no se le exige. Un coche con frenos de tambor en las cuatro ruedas pasa sin pedirle ABS. Las emisiones se miden con criterios de su época, no Euro 6.

Anomalías: el inspector las clasifica como leves, graves o muy graves, igual que en ITV ordinaria. Las graves dan plazo de 60 días para subsanar y volver a pasar. Las muy graves implican que el coche no puede circular hasta reparación.

Documentación: para la ITV histórica hay que llevar permiso de circulación, ficha técnica, certificado de catalogación original o copia compulsada, y seguro vigente.

Coste: la ITV histórica suele ser 5-10 € más cara que la ordinaria por la inspección más especializada. Algunas comunidades autónomas la subvencionan parcialmente. El coste habitual oscila entre 50 y 75 € por pase.

En la práctica, una ITV histórica bien preparada es trámite sencillo. La mayor parte de los rechazos vienen por luces (intermitentes que no funcionan, posición de matrícula), frenos descompensados (caso típico en clásicos parados meses) y fugas de aceite. Mantenimiento preventivo el mes anterior es la regla.