Glosario · competición
FIA GT 1
También: GT1
Categoría máxima de gran turismo de la FIA en los años 90 y 2000.
La FIA GT1 fue la categoría superior del Campeonato FIA GT, creado en 1997 para coches gran turismo con derivación más o menos directa de modelos de calle homologados. Sustituyó conceptualmente al Grupo B circuito y a las viejas categorías GT de los 70.
La filosofía era acercar el coche de calle al circuito sin hacer prototipos puros como los Grupo C. Pero la realidad era que el reglamento permitía homologaciones mínimas (25 unidades), lo que dio lugar a coches que llamar de calle era una broma: McLaren F1 GTR (homologado por la versión de calle, 106 ejemplares; el GTR era un coche distinto), Mercedes-Benz CLK GTR (25 unidades de calle a 2 millones de marcos cada una), Porsche 911 GT1 (25 unidades de calle también, basadas en 993 pero con motor 3.2 turbo plano de 962 detrás).
Le Mans 1997 enfrentó al Porsche 911 GT1, al Mercedes CLK GTR y al McLaren F1 GTR. Le Mans 1998 fue probablemente el más espectacular: Toyota TS020, Nissan R390, Mercedes CLR (que despegó en vuelo en clasificación), Porsche 911 GT1-98 ganador con Stuck-McNish-Aiello. El Mercedes CLR debutó en 1999 con el famoso accidente Webber-volteado.
GT1 se canceló después de Le Mans 1999 por preocupaciones de seguridad. Renació en 2010 como Campeonato FIA GT1, ya con coches de cilindrada controlada (Ford GT, Lamborghini Murciélago, Aston Martin DB9), y desapareció definitivamente en 2012.
En el mercado clásico, los GT1 de calle son piezas raras y carísimas. Un McLaren F1 GTR longtail de los cinco fabricados puede valer 25 millones. Un Mercedes CLK GTR Strassenversion 5-8 millones. Son cumbres del coche de competición homologado, en frontera con la fantasía.