Glosario · historia
Resto-mod
También: restomod
Restauración de un clásico con modernización deliberada de mecánica, frenos, suspensión o comodidades.
Resto-mod es la contracción de restoration + modification. Designa la práctica de restaurar un coche clásico modernizando deliberadamente algunos de sus sistemas: mecánica (motor más moderno, caja secuencial, inyección electrónica), frenos (discos en las cuatro ruedas, ABS), suspensión (amortiguadores regulables), comodidades (aire acondicionado, dirección asistida, sonido, asientos modernos).
El resto-mod es un movimiento estadounidense por origen, asociado al hot rod y al muscle car clásico desde los años 70. Lo popular es resucitar un Ford Mustang del 67 o un Camaro del 69 con un motor LS3 de Corvette moderno (430 CV de inyección electrónica), caja Tremec de 6 marchas, frenos Brembo, suspensión coilover. El coche tiene aspecto de 1967 pero se conduce como uno de 2020.
En Europa, el movimiento tomó cuerpo desde los 2010. Singer Vehicle Design (Estados Unidos pero estética europea) reinventó el Porsche 911 G-Body como objeto de coleccionismo de élite: chasis original restaurado a estado nuevo, motor preparado por Cosworth (4.0 atmosférico 390 CV), carrocería en carbono, interior de alfarería contemporánea. Precio: 1,5 a 3 millones de euros.
Otros nombres: Eagle E-Types (Inglaterra, especialista en Jaguar E-Type restomod), Theon Design (Porsche 911 air-cooled), Tuthill 911K (Porsche 911 modificado para rally), RUF (Porsche tunados originalmente, ahora restomod casi). En España: 1of1 Cars en Madrid.
El resto-mod divide opinión en el coleccionismo. Para los puristas es herejía: un coche modificado pierde valor por documentación de originalidad y por matching numbers. Para los partidarios, es la única forma de hacer que un clásico se conduzca de verdad, no solo se contemple. El mercado lo está validando: un Singer 911 vale más que un 911 original equivalente.