Extintor FIA

El sistema de extinción homologado FIA es obligatorio en cualquier coche que dispute prueba puntuable, desde una regularidad básica hasta el WRC. Norma técnica: FIA 8865-2015. Capacidad mínima: 2,25 kg de agente extintor AFFF (Aqueous Film Forming Foam) o 3 kg de polvo seco. Líneas de distribución a presión que riegan motor (60% del agente) y habitáculo (40%).

Sistema típico: botella de aluminio de 2,25 kg con válvula pirotécnica eléctrica, presurizada con nitrógeno a 13 bar. Dos pulsadores: uno dentro del habitáculo al alcance del piloto desde el arnés, otro fuera del coche junto al pomo de capó para acceso desde bomberos. Al pulsar, la cápsula pirotécnica abre la válvula y descarga en 10 segundos.

Marcas FIA homologadas: Lifeline inglesa, Sparco italiana, OMP italiana, Fire Sense americana. Sistema completo: 1.200-2.500 euros según capacidad y materiales. Caducidad: 2 años desde fecha de carga marcada en la etiqueta del recipiente. Recarga: 250 euros en taller especializado.

El detalle de instalación es crítico. Las boquillas del motor deben apuntar a colector de escape (zona caliente), al carburador o inyectores (combustible) y al hueco entre motor y firewall. En habitáculo, dos boquillas: una hacia el piloto y otra hacia el copiloto. Distribución mal calculada deja zonas sin cubrir y un incendio se extiende.

En clásico de rally homologado, el extintor original del año de competición es valioso. Pero por seguridad real, todos los extintores en uso activo se recargan o sustituyen. La documentación original del extintor instalado en el coche en una etapa concreta de WRC histórico es ya pieza coleccionable. Un extintor Lifeline original del Lancia Delta Integrale ganador del WRC 1989 vale 4.000 euros, mucho más que su utilidad práctica.