#Alemania

El Mercedes-AMG One bajó el récord absoluto del Nordschleife a 6:30,705 y dejó un cinturón de electrónica F1 sobre el cronómetro

El 911 GT3 RS 992 marcó 6:49 en el Nordschleife con un motor atmosférico de 525 caballos y un alerón hidráulico activo

El Volkswagen ID.R Pikes Peak se convierte en 2018 en el primer coche en bajar de los ocho minutos en la subida y demuestra que la altitud favorece al motor electrico sobre la combustion

El 911 GT2 RS marcó 6:47 en el Nordschleife y el kit Manthey lo bajó tres años después a 6:43,30

El Porsche 919 Hybrid ganó tres veces seguidas Le Mans entre 2015 y 2017 y rompió el récord absoluto del Nordschleife en 5:19 con Timo Bernhard en 2018

Porsche fabricó 918 unidades del 918 Spyder y bajó el récord del Nordschleife a 6:57 con un Spyder híbrido

El coupé con motor de cinco cilindros homenaje al quattro original

Verde Lima, cinco cilindros y un truco de geometría para domar 305 caballos por las ruedas delanteras

El familiar con motor V10 de 580 caballos derivado del Lamborghini Gallardo

El primer Audi con motor central de la era Quattro

El primer coupé de cuatro puertas Mercedes con V8 atmosférico AMG

El Audi R10 TDI ganó las 24 Horas de Le Mans 2006 con motor diesel V12 biturbo, primera victoria absoluta de un coche diesel en la historia de la Sarthe

La berlina familiar con el M156 V8 sin sobrealimentación

El GT3 RS naranja que se vendía con pegatinas y sin radio

El primer V10 atmosférico fabricado en Múnich nació para una berlina

El coupé hermano del M5 que llevaba el mismo V10 y pesaba menos

El coche que casi mata al 911 en su propia casa

El V10 que Porsche había diseñado para Le Mans terminó en un Carrera GT con cambio manual

El hot hatch atmosférico que abrió la línea ST de Ford en Europa

El roadster con techo retráctil y compresor de 500 caballos

El primer 911 con tracción trasera, biturbo y sin ABS controlable

El Volkswagen Passat W8 con motor W de ocho cilindros: el VW más raro de calle, 11.000 unidades vendidas en tres años y hoy disponible por menos de 15.000 euros

El familiar de 380 caballos preparado por Cosworth con el motor del S4

El último M3 con seis cilindros atmosféricos y la lógica del peso a tres dígitos en kilos por caballo

El Turbo que rescató el motor Mezger cuando el 996 había perdido la cabeza

El Audi R8 LMP ganó cinco veces las 24 Horas de Le Mans entre 2000 y 2005 con Tom Kristensen, Frank Biela y Emanuele Pirro

El primer 911 con motor Mezger derivado de competición que se podía matricular para calle

El Audi quattro que ganó BTCC a la primera y obligó a la FIA a cambiar reglamento

El Porsche que salvó a la marca en 1996 vendiendo techo de tela

El sucesor del E30 que pasó desapercibido y hoy es la mejor compra BMW

BMW Z3 1.9: el roadster de James Bond fabricado en Carolina del Sur

El último 911 Turbo refrigerado por aire dejó una marca difícil de borrar

El Audi RS2 Avant: el primer RS de la historia Audi, coproducido con Porsche en Zuffenhausen, 2.891 unidades fabricadas y referencia inalcanzable para todo familiar deportivo posterior

La C-Class de Klaus Ludwig que dio a Mercedes su primer título DTM Klasse 1

El Tigra, el coupé barato que vendía Opel y dibujaron en Rüsselsheim sobre un Corsa

El Calibra alemán que cerró la era DTM Klasse 1 con título

El Corsa B GSi, el hot hatch de Figueruelas que firmaba Opel y montaba GM España

El Red Top: el motor Opel mejor diseñado de los noventa

El coupé alemán con seis cilindros en V estrecha que llegó tarde a su propia fiesta

Volkswagen Golf Mk3 GTI 16V: el GTI que nadie queria y que ahora suben

El compacto Mercedes con alerones del DTM que hizo de un sedán familiar un coche de homologación

BMW E30 318is: el M3 que tu cunado podia pagar

El Quattro asequible: tracción total Torsen sin pagar Quattro Turbo

El último M5 montado a mano en la fábrica de Garching

El compacto Opel diseñado en Rüsselsheim, ensamblado en Zaragoza y vendido en toda Europa

El coupé VW con sobrealimentador G-Lader antes del icono VR6

Porsche concibió el 959 para el Grupo B y, sin Grupo B donde correr, lo entregó como el primer 911 con tracción total electrónica

El compacto alemán que hizo del paragolpes rojo un símbolo de tribu

El E30 de seis cilindros que enseñó a Europa lo que era un BMW al alcance

El sedán sobreingeniarizado: 25 años de proyecto en cada tornillo

Los cuatro Porsche 911 verdes y blancos de la Polizei Bavaria que patrullaron la Autobahn A8 entre Múnich y Salzburgo

Audi recortó 32 centímetros del Quattro original para crear el Sport Quattro y ganar el mundial Grupo B

El coupé bávaro que ganó la primera carrera DTM de la historia

El Mercedes que Cosworth diseñó para competir contra BMW M3

El GTI 8V que sostuvo el mito mientras llegaba el 16V

Opel Manta B GSi: la pelicula Manta Manta convirtio un coche en culto

El Porsche 956 marcó 6:11,13 en el Nordschleife con Stefan Bellof y dejó el récord absoluto del circuito durante 35 años

El coupé Karmann que duró diez años en producción mientras el segmento moría

El coupé Audi de cinco cilindros que precedió al Quattro y se quedó en la sombra

El Passat B2 GT 5 cilindros, el ejecutivo alemán que se vendía como Volkswagen y sonaba como Audi

El compacto Opel que paso de ser el rival del Golf en Alemania al coche que Hammond quemo en Botswana

La ambulancia alemana que recorrió Europa durante la década del W123 con motor diésel indestructible y reputación de durar dos generaciones

Volkswagen Golf Mk1 GTI: el coche que invento la categoria hot hatch

VW Scirocco Mk1: el coupe Giugiaro que adelanto al Golf en seis meses

BMW lanzó el 2002 Turbo en plena crisis del petróleo de 1973: la dirección decidió retirarlo del mercado catorce meses después

Porsche presentó el 2.7 RS en Frankfurt en 1972 dudando si vendería las 500 unidades de homologación; vendió 1.580 en ocho meses

El M472 Sport Lightweight pesaba 115 kilos menos que el Touring: Porsche cobraba menos por él pero pedía más sacrificio

El Porsche 911 RSR 2.8 gana la Targa Florio de 1973 con Muller y van Lennep en la ultima edicion puntuable para el Mundial de Marcas antes del cierre definitivo de la prueba

El concept BMW que diseñó Paul Bracq antes del M1 y nunca se produjo

El Porsche 908/3 fue disenado especificamente para Targa Florio y Nurburgring, gana las dos pruebas en 1970 y 1971 y es el sportscar mas ligero del Mundial de Marcas

El Mercedes Wankel que rompió 9 récords mundiales y nunca se vendió

Paul Bracq dibujó el techo cóncavo del Pagoda en 1961 y consiguió que un roadster Mercedes durase nueve años en catálogo sin un retoque estético

El Porsche 906 Carrera 6 gana la Targa Florio de 1966 con Mairesse-Muller y abre una decada de dominio Porsche en las Madonie hasta 1973

La limusina Pullman que Lennon compro para mover Beatles por Londres

El Porsche amarillo de Charlie Blackwood que definió a la oficial sin necesidad de diálogo

El BMW 507 quebró financieramente a BMW pero salvó la estética alemana del cromo americano de los cincuenta

El Mercedes 300 SLR gana la Mille Miglia con Moss-Jenkinson a 157 km/h de media, gana la Targa Florio meses despues y se retira del automovilismo tras la tragedia de Le Mans 1955

El 300 SL Gullwing fue el primer coche de serie con inyección directa: las puertas alas de gaviota eran consecuencia del chasis, no decoración

Max Hoffman pidió a Porsche un roadster barato para California; Porsche le entregó el 356 Speedster y James Dean murió en uno

El Mercedes-Benz 300 SL Coupé W194 ganó la Carrera Panamericana 1952 con Karl Kling y Hans Klenk, pese a impactar un buitre contra el parabrisas cerca de Oaxaca, primera victoria internacional de Mercedes tras la guerra

La furgoneta con techo descapotable y 23 ventanas que se convirtió en símbolo del flower power

La unidad SSK que el conde Trossi recarrozó en Milán y que Ralph Lauren compró en 1986 por cinco coma dos millones de dólares

El Mercedes-Benz SSK gana la Targa Florio de 1931 con Caracciola y deja una de las cifras mas caras del mercado de coches prebelicos