El Audi quattro que ganó BTCC a la primera y obligó a la FIA a cambiar reglamento
Silverstone, 22 de septiembre de 1996. Frank Biela, alemán de Núremberg, cruza la meta y se proclama campeón BTCC en su primer año con Audi. El A4 quattro, primer coche con tracción a las cuatro ruedas permanente en BTCC, gana ocho carreras de veintiséis. Era tanta la ventaja en aceleración fuera de curva que la FIA impone para 1997 un lastre de 35 kilogramos sobre el peso mínimo para coches de tracción integral. Audi sigue ganando pero ya no domina. Para 1998 abandona BTCC.
El Audi A4 quattro BTCC (1996-98): tracción integral pionera
El Audi A4 quattro BTCC fue el primer coche con tracción a las cuatro ruedas permanente que compitió en categoría máxima del campeonato británico de turismos. Sobre la silueta A4 B5 firmada por J Mays, Audi Sport UK preparó en Milton Keynes el coche para BTCC con motor AEB de 1.984 cc 20 válvulas atmosférico, diferencial central Torsen mecánico permanente, suspensiones MacPherson delante y multilink detrás. Frank Biela, alemán de Núremberg, ganó el campeonato 1996 a la primera. Yvan Muller (todavía joven, fichado del rally) pilotó el segundo coche.
Datos técnicos del Audi A4 quattro BTCC Super Touring
El A4 quattro BTCC montó motor AEB cuatro cilindros 1.984 cc, 20 válvulas DOHC, gestión Bosch específica, 300 caballos a 8.500 rpm. Caja manual secuencial Hewland seis velocidades, embrague triple disco, tracción integral permanente con diferencial central Torsen mecánico, frenos AP Racing carbono cerámico. Peso 1.010 kilogramos en 1996 (1.045 a partir de 1997 con lastre obligatorio). De 0 a 100 km/h en 4,3 segundos. Velocidad máxima 245 km/h.
John Wickham dirigió el programa desde Milton Keynes. Seis chasis A4 quattro BTCC se construyeron entre 1995 y 1998. El coste por temporada del programa fue 850.000 libras esterlinas en 1996 según presupuesto Audi Sport.
El Audi A4 quattro BTCC hoy: patrimonio Audi Tradition
Audi Tradition Ingolstadt conserva el chasis #1, el coche con el que Biela ganó 1996. Valoración no comercial. En mercado privado, chasis A4 quattro BTCC menores (ex 1997-98) se mueven entre 320.000 y 550.000 euros según historial verificado.
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El Audi A4 quattro daba una ventaja inaceptable en tracción— Alain Menu, Renault Laguna, Donington marzo 1996
Cuando Frank Biela ganó la primera carrera de la temporada 1996 en Donington Park, el equipo Vauxhall (John Cleland) y el equipo Renault Williams (Alain Menu) presentaron protesta conjunta argumentando que el diferencial central Torsen del Audi A4 daba una ventaja inaceptable. TOCA (organizador BTCC) rechazó la protesta. Biela siguió ganando. En octubre, después del título, TOCA anunció el lastre de 35 kg para 1997. Audi aceptó pero argumentó internamente que el coste de mantener el programa con lastre no era rentable. El A4 quattro siguió compitiendo 1997 y 1998 pero el dominio se acabó. Biela ganó dos carreras 1997 con lastre. Para 1999 Audi salió de BTCC.
Lo que costaba salir de fábrica en 1996 y lo que vale hoy una unidad restaurada.
Ficha técnica completa
Audi Tradition Ingolstadt; Audi Sport UK Milton Keynes archives; Autosport BTCC 1996-98; TOCA reglamento BTCC 1996
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