El primer coupé de cuatro puertas Mercedes con V8 atmosférico AMG
Detroit, enero de 2007. Mercedes-AMG presentó el CLS63 AMG C219, evolución del CLS55 AMG con el nuevo motor M156 V8 atmosférico. 514 caballos. Línea coupé de cuatro puertas firmada por Michael Fink. La carrocería que inventó el segmento "berlina coupé" en 2004.
El CLS C219 había salido en 2004 como propuesta personal de Jürgen Hubbert, director de Mercedes-Benz Cars. La idea era una berlina de cuatro puertas con silueta de coupé, dirigida a un segmento premium ocupado por nadie en aquel momento. Michael Fink, jefe de diseño avanzado, dibujó la línea con techo descendente, ventanas sin marco, batalla larga. La versión CLS55 AMG (V8 supercargado 5.4) se ofreció desde 2005.
El CLS63 AMG C219 llegó en enero de 2007, reemplazando al CLS55 AMG. El motor era el M156 V8 atmosférico de 6,2 litros (mismo motor que C63, E63, ML63), con 514 caballos a 6.800 rpm y 630 Nm a 5.200. Caja Speedshift 7G-Tronic Plus con paddles al volante. Tracción trasera con diferencial autoblocante.
Aceleración 0 a 100 en 4,5 segundos. Velocidad máxima 250 km/h limitada electrónicamente (sin limitador 295). Peso 1.900 kilos en orden de marcha. Suspensión AIRMATIC neumática con tres modos. Frenos AMG ventilados de 360 mm delante. Llantas AMG forjadas de doble brazo de cinco radios de 19 pulgadas.
La estética del CLS63 AMG conservaba la silueta coupé del CLS estándar con detalles AMG: parachoques deportivos, salidas de escape en cuatro tubos cromados, salidas de aire en las aletas delanteras y faldones laterales. Interior con asientos AMG de cuero Nappa, volante AMG de tres radios, pedalera de aluminio. El maletero (495 litros) mantenía capacidad de berlina.
Se fabricaron unas 8.500 unidades de CLS63 AMG C219 entre 2007 y 2010. El modelo es menos conocido que el E63 AMG del mismo año, pese a montar idéntica mecánica. Hoy una unidad con servicio M156 completo se mueve entre 22.000 y 36.000 euros, sustancialmente más barato que un E63 AMG equivalente. El sucesor CLS63 AMG C218 (2011) cambió al motor M157 5.5 biturbo, perdiendo el carácter atmosférico.
Inventaron el segmento. Todos copiaron después.— Joachim Pfeiler, Auto Motor und Sport, 2008
El CLS original (2004) había sido idea personal de Jürgen Hubbert, director de la división Mercedes-Benz Cars hasta 2004. Hubbert había pedido a Michael Fink, jefe de diseño avanzado, que dibujara una berlina con silueta de coupé. El concept "Vision CLS" se presentó en Frankfurt 2003. El público lo aprobó. Hubbert autorizó producción en seis meses. El CLS abrió un segmento que copió toda la industria (BMW Serie 6 Gran Coupé, Audi A7, Aston Martin Rapide). Hubbert se retiró en 2005, justo antes de ver el éxito del segmento.
Lo que costaba salir de fábrica en 2007 y lo que vale hoy una unidad restaurada.
Ficha técnica completa
Mercedes-AMG archivo; Hubbert entrevistas; Fink press kit
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