La C-Class de Klaus Ludwig que dio a Mercedes su primer título DTM Klasse 1
Hockenheim, 23 de octubre de 1994. Klaus Ludwig cruza la meta y se proclama campeón DTM 1994 con la Mercedes-Benz C-Class V6 del equipo AMG-Mercedes. Es el primer título Mercedes en la era Klasse 1, después de que Alfa Romeo dominara 1993. La C-Class W202 de Bruno Sacco, preparada por AMG Affalterbach con motor V6 atmosférico y diferencial trasero activo electrónico, abre la era dorada Mercedes en DTM.
La Mercedes-Benz C-Class V6 DTM (1994-96): título Klaus Ludwig
La Mercedes-Benz C-Class V6 DTM fue la respuesta Mercedes al dominio Alfa Romeo de 1993 en la categoría Klasse 1 del campeonato alemán de turismos. Preparada por AMG Affalterbach sobre la silueta C-Class W202 firmada por Bruno Sacco, con motor V6 noventa grados desarrollado en Affalterbach (no compartido con el coche calle), tracción trasera con diferencial activo electrónico y peso de 1.040 kilogramos. Klaus Ludwig la pilotó en 1994 y ganó el campeonato. Bernd Schneider la pilotó en 1995 y ganó. Jörg van Ommen, Dario Franchitti y Roland Asch completaron el equipo.
Datos técnicos de la Mercedes C-Class V6 DTM Klasse 1
La C-Class V6 DTM montó motor V6 noventa grados AMG, 2.498 cc, culata 24V DOHC, gestión Bosch MS 5.3 modificada, 460 caballos a 11.500 rpm. Caja manual secuencial Hewland seis velocidades con cambio en volante, embrague triple disco AP Racing, tracción trasera con diferencial activo electrónico ZF (control de tracción integrado), frenos Brembo carbono cerámico. Peso 1.040 kilogramos. De 0 a 100 km/h en 3,0 segundos. Velocidad máxima 295 km/h.
Norbert Haug dirigió el programa desde Stuttgart. Wolfgang Larcher coordinó AMG. Dieciocho chasis se construyeron entre 1994 y 1996. Cada chasis costaba unos 2,8 millones de marcos alemanes equivalentes a 1,4 millones de euros de 2025.
La C-Class V6 DTM hoy: patrimonio Mercedes-Benz Classic
Mercedes-Benz Classic en Stuttgart conserva dos chasis C-Class V6 DTM originales: el chasis Klaus Ludwig 1994 campeón y el chasis Bernd Schneider 1995 campeón. La valoración interna no comercial es de 1,4 a 1,7 millones de euros por chasis. La marca descarta venderlos.
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Esta carrera no va a ser caballerosa— Norbert Haug, jefe Mercedes Motorsport, Zolder marzo 1994
Cuando AMG presentó la C-Class V6 DTM en marzo de 1994 en Zolder, los ingenieros de Alfa Corse (presentes con el 155 V6 TI) midieron el peso del Mercedes con báscula portátil en parque cerrado. El comisario FIA lo permitió. La C-Class pesaba 1.038 kilogramos, dos por debajo del mínimo. Alfa Corse presentó protesta. AMG demostró que dos kilos extra de pintura en el techo (no pesados en la inspección original) cubrían la diferencia. La FIA aceptó el argumento. Norbert Haug, jefe Mercedes Motorsport, dijo años después que esa anécdota le confirmó que la guerra Mercedes-Alfa de 1994 sería no caballerosa. Ganó Ludwig.
Lo que costaba salir de fábrica en 1994 y lo que vale hoy una unidad restaurada.
Ficha técnica completa
Mercedes-Benz Classic Stuttgart; AMG Affalterbach archives; Auto Motor und Sport 1994-96
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