El Calibra alemán que cerró la era DTM Klasse 1 con título
Hockenheim, 27 de octubre de 1996. Manuel Reuter cruza la línea de meta en cuarta posición y se proclama campeón DTM 1996 con el Opel Calibra V6 4x4 del equipo Joest Racing-Opel Motorsport. Es la última carrera de la era Klasse 1. El campeonato muere ese mismo invierno por costes. El Calibra cierra el ciclo dorado de la categoría touring más radical jamás homologada.
El Opel Calibra V6 4x4 DTM (1993-1996): cierre dorado de la Klasse 1
El Opel Calibra V6 4x4 DTM fue el coche con el que Opel Motorsport y Joest Racing cerraron la era Klasse 1 del campeonato alemán de turismos. Manuel Reuter ganó el campeonato 1996 al volante del chasis número siete, en la última temporada antes de la cancelación del reglamento. Con motor V6 sesenta grados de 2.498 cc, culata desarrollada por Cosworth Northampton, tracción integral permanente con diferencial central viscoso, suspensiones multilink y peso de 1.040 kilogramos, el Calibra alcanzó 490 caballos atmosféricos a 11.800 rpm. Hans-Joachim Stuck pilotó el segundo Calibra de fábrica.
Datos técnicos del Opel Calibra V6 4x4 DTM
El Opel Calibra V6 4x4 DTM montó motor V6 sesenta grados, 2.498 cc, culata Cosworth, 490 caballos a 11.800 rpm en la versión 1996 (la más evolucionada). Caja manual secuencial Xtrac seis velocidades con cambio en volante, embrague triple disco AP Racing, tracción integral permanente con diferencial central viscoso Ferguson, frenos Brembo carbono cerámico. Peso 1.040 kilogramos. De 0 a 100 km/h en 2,9 segundos. Velocidad máxima 300 km/h.
Reinhard Joest dirigió el equipo cliente de Opel desde Wald-Michelbach. Volker Strycek dirigió el programa fabricante desde Russelsheim. Catorce chasis Calibra DTM se construyeron entre 1993 y 1996. Cada chasis costaba entre 2,8 y 3 millones de marcos alemanes equivalentes a 1,5 millones de euros de 2025.
El Calibra V6 DTM hoy: 4 chasis en Audi Forum Ingolstadt
Audi Forum Ingolstadt (Opel pasó a propiedad PSA y luego Stellantis, pero Audi adquirió la colección histórica DTM Opel en 2014) mantiene en exposición permanente cuatro chasis Opel Calibra V6 4x4 DTM originales: el chasis ganador de Manuel Reuter 1996, dos chasis 1994-95, y un prototipo de desarrollo 1993. La valoración interna no comercial es de 1,5 millones de euros por chasis. La cifra no es de mercado sino de seguro contra incendio y robo. Si saliera a subasta, lo que Audi descarta, el precio partiría de 1,8 millones.
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Hemos ganado el último Klasse 1— Volker Strycek, director Opel Motorsport, Hockenheim 27 oct 1996
Volker Strycek, el mismo piloto que había ganado la primera carrera DTM de la historia en Hockenheim en marzo de 1984 con BMW 635 CSi, era en 1996 director del programa Opel Motorsport y del programa Calibra DTM. Cuando Manuel Reuter cruzó la meta como campeón en octubre de 1996, Strycek estaba en el muro del equipo Joest con auriculares y micrófono. La radio captó su frase exacta a Reuter: Du hast geschafft, Manuel. Wir haben den letzten Klasse 1 gewonnen. (Lo has conseguido, Manuel. Hemos ganado el último Klasse 1). Esa noche Strycek convocó al equipo a una cena en Russelsheim y anunció que Opel suspendía el programa DTM. Reuter no volvió a competir en categoría máxima.
Lo que costaba salir de fábrica en 1996 y lo que vale hoy una unidad restaurada.
Ficha técnica completa
Opel Classic Russelsheim; Joest Racing archives Wald-Michelbach; Auto Motor und Sport 1996; Audi Forum Ingolstadt expone 4 chasis originales
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