La berlina familiar con el M156 V8 sin sobrealimentación
Detroit, enero de 2006. Mercedes-AMG presentó el E63 AMG W211 con motor M156 V8 atmosférico de 6,2 litros y 514 caballos. Era el primer Mercedes berlina con el motor diseñado completamente por AMG. Caja Speedshift 7G-Tronic. Versión Estate disponible. 12.000 unidades en cuatro años.
El E63 AMG W211 se presentó en Detroit en enero de 2006 como evolución del E55 AMG. El cambio fundamental era el motor: el AMG M113 V8 5.4 supercargado del E55 se reemplazaba por el nuevo M156 V8 6.2 atmosférico, primer motor AMG diseñado completamente in-house. La elección iba contra la tendencia del mercado (BMW M5 había ido al V10 atmosférico el año anterior, en lugar de quedarse con el V8 supercargado).
El M156 V8 era el mismo motor del C63 AMG W204 pero con calibración específica E63: 514 caballos a 6.800 rpm (frente a 457 del C63) y 630 Nm a 5.200. La diferencia de potencia venía de árboles de levas distintos, inyectores de mayor caudal y escape específico. El sistema de admisión era el mismo. Caja AMG Speedshift 7G-Tronic con tres modos. Tracción trasera con diferencial autoblocante.
Aceleración 0 a 100 en 4,5 segundos (idéntico al C63 pese a 110 kilos más). Velocidad máxima 250 km/h limitada (sin limitador 290). Peso 1.840 kilos. Suspensión AIRMATIC neumática con tres modos. Frenos AMG ventilados de 360 mm delante y 330 detrás. Llantas AMG de doble brazo de cinco radios de 18 pulgadas.
La versión Estate (familiar S211) se ofreció desde 2007 con misma mecánica. El Estate representó el 40% de las ventas E63 en mercado europeo, frente al 20% en USA. Para el cliente comercial alto rango europeo (perfil tipo: 60.000 km/año, viajes Múnich-Frankfurt, esquí en familia), el Estate era ideal. En 2008 facelift suave con paragolpes revisados.
Se fabricaron unas 12.000 unidades de E63 AMG W211 (berlina y Estate) entre 2006 y 2009, antes del cambio a la W212 (2009) con misma mecánica M156. Hoy una unidad berlina con servicio M156 completo se mueve entre 22.000 y 38.000 euros. El Estate, más buscado, supera 35.000 y llega a 45.000 en estado correcto. El sucesor W212 (2009-2016) mantuvo el M156 hasta 2011 y luego pasó al M157 5.5 biturbo.
El cliente E63 prefiere atmosférico que dura 300.000 km a sobrealimentado que dura 100.000.— Volker Mornhinweg, CEO AMG, 2009
El E63 AMG llegó en 2006 como sucesor del E55 AMG (V8 supercargado 5.4 litros, 476 cv). El cambio de sobrealimentación a aspiración natural fue decisión de Volker Mornhinweg, CEO de AMG, basada en costes de mantenimiento. El M156 era más caro de comprar pero más barato de mantener: sin compresor que reemplazar a los 100.000 km. El cliente E63 hacía 60.000 km al año (perfil de comercial alto rango), lo que justificaba la elección. Mornhinweg lo explicó en una entrevista para Auto Bild en 2009.
Lo que costaba salir de fábrica en 2006 y lo que vale hoy una unidad restaurada.
Ficha técnica completa
Mercedes-AMG archivo Affalterbach; Auto Bild 2009; Mornhinweg entrevistas
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