Los cuatro Porsche 911 verdes y blancos de la Polizei Bavaria que patrullaron la Autobahn A8 entre Múnich y Salzburgo
La policía de Baviera compró en 1985 a Porsche cuatro unidades de 911 Carrera 3.2 para patrullar la A8, autopista sin límite de velocidad entre Múnich y la frontera austriaca. Pintura blanca y verde Polizei oficial, banda lateral reflectante, luces giratorias azules en el techo. Su misión: alcanzar a infractores que viajaban a más de 200 km/h. Las cuatro unidades sirvieron entre 1985 y 1990. Tres sobreviven.
La Autobahn A8 entre Múnich y Salzburgo no tiene límite de velocidad oficial en sus tramos llanos desde 1953. Es uno de los pocos lugares de Europa donde un conductor puede circular legalmente a 250 km/h en un coche de calle homologado. A mediados de los años ochenta, con la llegada masiva de berlinas BMW Serie 5, Mercedes-Benz W124 AMG y Audi Quattro al mercado, la velocidad media de los Verkehrssünder detectados en patrullas de radar había subido drásticamente. La flota oficial de la Polizei Bayern eran BMW 528i E28 con motor de seis cilindros 184 caballos. Estos coches no podían alcanzar a un BMW M5 huyendo a 240 km/h.
El presidente de Porsche en 1984, Peter W. Schutz, americano nacido en Berlín y exiliado en 1939, había rescatado financieramente la marca tras el casi-cierre de finales de los setenta. Schutz mantenía relaciones políticas con el gobierno regional bávaro. En enero de 1985 ofreció al ministro de Interior Hillermeier la posibilidad de comprar cuatro Porsche 911 Carrera 3.2 con descuento, modificados con paquete policial. El paquete incluía: pintura oficial Polizei, torreta giratoria azul sobre el techo, banda lateral reflectante, espejos exteriores adicionales, radio policial Motorola, equipo cinemómetro radar Multanova 6F integrado en la rejilla, neumáticos Pirelli P7 reforzados, faros adicionales Hella. El precio neto por unidad: 78.000 marcos.
Los cuatro coches entraron en servicio el 1 de julio de 1985. Patrullaban la A8 en turnos de dos. Cuando el centro de radio comunicaba un objetivo de alta velocidad, el Porsche salía a interceptar. La velocidad punta del 911 Carrera 3.2 era de 245 km/h con caja G50 de cinco velocidades. Aceleración 0-100 km/h en 5,9 segundos. Era el patrullero más rápido de Europa hasta la llegada del BMW M5 E34 a la flota policial alemana en 1991. Los conductores eran agentes seleccionados de la Verkehrspolizei con curso específico de manejo a alta velocidad en Hockenheim.
El programa terminó en 1990 por dos razones. Primera: la sustitución natural de la flota por nuevas berlinas alemanas (BMW 540i E34, Mercedes-Benz 500E). Segunda: los costes operativos del 911 cuadruplicaban los de un BMW Serie 5. La Polizei Bayern publicó un balance final en julio de 1991: 89 detenciones en todo el programa quinquenal, dos accidentes (uno fatal). El coste total fue 1,8 millones de marcos. La conclusión oficial: el programa había sido eficaz pero no eficiente.
El 911 Polizei era el único patrullero alemán que podía cazar a un BMW M5 sin pedir refuerzos.— Hauptkommissar Heinrich Müller, Süddeutsche Zeitung 1989
El ministro de Interior bávaro Karl Hillermeier firmó el contrato con Porsche el 12 de marzo de 1985. La razón pública: la velocidad media de los infractores fugitivos en la A8 había subido a 220 km/h. La razón privada: el director de Porsche Peter Schutz era amigo personal de Hillermeier y se había ofrecido a vender las cuatro unidades con un descuento del 40 por ciento. Las matrículas eran M-A 4001 a M-A 4004. La SPD bávara llevó el caso al Parlamento argumentando despilfarro. Hillermeier defendió el contrato citando 47 detenciones en seis meses. Los Verdes pidieron que se mostrasen los recibos. Hillermeier mostró los recibos. La oposición se calmó.
Cuatro unidades en servicio en Polizei Bavaria entre 1985 y 1990. 47 detenciones en autopista en el primer semestre. Programa cancelado en 1991 por nueva flota BMW 540i E34.
Ficha técnica completa
Las cuatro unidades tuvieron destinos distintos. La 4001 fue subastada por el estado en 1992 a un coleccionista de Núremberg por 35.000 marcos. La 4002 sufrió un accidente en 1989 cerca de Augsburgo y fue desguazada. La 4003 está en el museo Porsche de Stuttgart desde 1995. La 4004 desapareció: en 1990 se la transfirió al Bundeskriminalamt y la pista se pierde. Algunas fuentes alemanas dicen que la usó la GSG 9, el grupo antiterrorista, para vigilancia encubierta.
Porsche Heritage Stuttgart archive; Süddeutsche Zeitung archivo 1985-1991; Landtag Bayern actas desclasificadas 2010; Wikipedia DE
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