El 911 GT2 RS marcó 6:47 en el Nordschleife y el kit Manthey lo bajó tres años después a 6:43,30
Nordschleife, 20 de septiembre de 2017. Lars Kern, ingeniero de pruebas de Porsche en Weissach desde 2013, salió del pit lane a las 8:11 de la mañana en un 911 GT2 RS rojo. Diecinueve minutos después cruzó la línea con 6:47,3. Era 4 segundos menos que el Lamborghini Huracán Performante que había marcado el récord apenas cuatro semanas antes. Porsche acababa de recuperar la corona del Ring.
August Achleitner llevaba dirigiendo la familia 911 en Porsche desde el verano de 2001. En abril de 2016 firmó la luz verde para el proyecto interno 911 GT2 RS 991.2. La justificación interna fue clara: Lamborghini estaba a punto de presentar el Huracán Performante con un objetivo declarado de récord del Ring, y Porsche no iba a permitir que el primer coche italiano en bajar de los seis cincuenta lo hiciera sin respuesta de Zuffenhausen.
El bóxer 3.8 biturbo, que era la base del 911 Turbo S contemporáneo, recibió turbos de geometría variable más grandes con presión de soplado elevada a 1,55 bar, sistema de refrigeración por inyección de agua en los intercoolers y régimen máximo elevado a 7.200 rpm desde los 6.750 rpm del Turbo S. Potencia homologada: 700 caballos a 7.000 rpm. Par: 750 Nm en banda ancha entre 2.500 y 4.500 rpm. Era el coche de calle más potente que Porsche había construido hasta ese momento, superando al 918 Spyder en motor de combustión pura.
El chasis añadió 30 kilos de paquete aerodinámico fijo en el morro, un alerón trasero de doble plano con regulación manual y conductos NACA en el techo para refrigerar los intercoolers. Peso en orden de marcha: 1.470 kilos. Con el paquete Weissach opcional (asientos de fibra de carbono, jaula atornillada, llantas de magnesio): 1.430. El paquete costaba 25.000 euros adicionales sobre los 285.220 de lista alemana de 2017.
El 20 de septiembre de 2017, Lars Kern marcó 6:47,3 en el Nordschleife con un GT2 RS rojo equipado con paquete Weissach y neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2 R. La temperatura ambiente era de 12 grados y la pista estaba seca. Cuatro segundos menos que el Huracán Performante que Marco Mapelli había firmado el 5 de octubre anterior. Porsche acababa de devolver al Ring lo que entendía como propio.
La historia continuó en junio de 2021. Manthey Racing, taller especializado de Nürburgring fundado por Olaf Manthey en 1996 y participado por Porsche desde 2013, presentó el kit MR (Manthey Racing) para el GT2 RS. El paquete incluía suspensiones recalibradas con muelles más rígidos, amortiguadores ajustables manualmente en 14 posiciones, paquete aerodinámico revisado con flics laterales adicionales, splitter delantero ampliado y elementos de fibra de carbono adicionales. Lars Kern, ya con casi cuatro años más de experiencia en el coche, volvió al Ring el 14 de junio de 2021. Cronometró 6:43,300. Cuatro segundos menos que su propio récord original. Era el coche más rápido en Nordschleife del momento, y el coche estaba descatalogado desde hacía dos años.
Las 1.000 unidades del GT2 RS 991.2 se fabricaron en Zuffenhausen entre noviembre de 2017 y marzo de 2019. Hoy se mueven entre 350.000 y 600.000 euros. Las unidades con kit Manthey MR original instalado de fábrica superan 700.000 euros. Los ejemplares con paquete Weissach completo y livrea de presentación rebasaron 750.000 en RM Sotheby’s Pebble Beach 2024. Un GT2 RS Weissach blanco con 4.100 kilómetros se subastó por 820.000 dólares en agosto de 2024.
No es por la cifra. Es porque era nuestro.— August Achleitner (Nordschleife, 20 de septiembre de 2017)
August Achleitner, jefe de la familia 911 en Porsche desde 2001, había aprobado el GT2 RS 991.2 en abril de 2016 como respuesta directa al Huracán Performante que Lamborghini estaba a punto de presentar. El bóxer 3.8 biturbo del 911 Turbo S se modificó con nuevos turbos VTG más grandes (presión de soplado elevada a 1,55 bar), refrigeración por inyección de agua en los intercoolers y régimen máximo elevado a 7.200 rpm. Resultado: 700 caballos, 70 más que el Turbo S contemporáneo, en el coche más potente de calle que Porsche había fabricado hasta esa fecha. Lars Kern firmó 6:47,3 el 20 de septiembre de 2017 con neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2 R y temperatura ambiente de 12 grados. Achleitner, que había vivido el ciclo entero del 911 desde el 996 GT3, le dijo a Kern al volver al pit: 'No es por la cifra. Es porque era nuestro'. Cuatro años después, en junio de 2021, Manthey Racing —taller del Ring fundado por Olaf Manthey en 1996, propiedad parcial de Porsche desde 2013— lanzó el kit MR para el GT2 RS. Suspensiones recalibradas, paquete aerodinámico revisado con flics adicionales y elementos de carbono. Kern volvió al circuito y marcó 6:43,300 el 14 de junio de 2021. Bajó 4 segundos a un coche que ya estaba descatalogado.
Lo que costaba salir de fábrica en 2017 y lo que vale hoy una unidad restaurada.
Ficha técnica completa
Porsche Werksarchiv Stuttgart; Christophorus 388 (2017); Manthey Racing comunicado prensa junio 2021; auto motor und sport 24/2017
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