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#Zuffenhausen
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2022
El 911 GT3 RS 992 marcó 6:49 en el Nordschleife con un motor atmosférico de 525 caballos y un alerón hidráulico activo
Alemania
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2017
El 911 GT2 RS marcó 6:47 en el Nordschleife y el kit Manthey lo bajó tres años después a 6:43,30
Alemania
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2014
El Porsche 919 Hybrid ganó tres veces seguidas Le Mans entre 2015 y 2017 y rompió el récord absoluto del Nordschleife en 5:19 con Timo Bernhard en 2018
Alemania
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2013
Porsche fabricó 918 unidades del 918 Spyder y bajó el récord del Nordschleife a 6:57 con un Spyder híbrido
Alemania
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2003
El V10 que Porsche había diseñado para Le Mans terminó en un Carrera GT con cambio manual
Alemania
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1986
Porsche concibió el 959 para el Grupo B y, sin Grupo B donde correr, lo entregó como el primer 911 con tracción total electrónica
Alemania
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1982
El Porsche 956 marcó 6:11,13 en el Nordschleife con Stefan Bellof y dejó el récord absoluto del circuito durante 35 años
Alemania
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1973
Porsche presentó el 2.7 RS en Frankfurt en 1972 dudando si vendería las 500 unidades de homologación; vendió 1.580 en ocho meses
Alemania
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1973
El Porsche 911 RSR 2.8 gana la Targa Florio de 1973 con Muller y van Lennep en la ultima edicion puntuable para el Mundial de Marcas antes del cierre definitivo de la prueba
Alemania
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1970
El Porsche 908/3 fue disenado especificamente para Targa Florio y Nurburgring, gana las dos pruebas en 1970 y 1971 y es el sportscar mas ligero del Mundial de Marcas
Alemania
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1965
El Porsche 906 Carrera 6 gana la Targa Florio de 1966 con Mairesse-Muller y abre una decada de dominio Porsche en las Madonie hasta 1973
Alemania
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1954
Max Hoffman pidió a Porsche un roadster barato para California; Porsche le entregó el 356 Speedster y James Dean murió en uno
Alemania
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