El primer 911 con tracción trasera, biturbo y sin ABS controlable

El Porsche 911 GT2 996 se presentó en Frankfurt en septiembre de 2001 como evolución radical del 996 Turbo con tres cambios clave: motor con más potencia, tracción trasera (en lugar de la total del Turbo) y eliminación de asistencias electrónicas. El motor era el M96/70S, evolución del Mezger biturbo del 996 Turbo con software específico, intercoolers de mayor superficie y escape libre.

Potencia 462 caballos a 5.700 rpm (el facelift de 2003 subió a 483 caballos a 5.900 rpm), 620 Nm a 3.500. Caja manual de seis marchas G96/88 con relaciones cortas específicas GT2. Tracción trasera con diferencial autoblocante mecánico. Sin opción Tiptronic (decisión consciente: el GT2 era para conductores experimentados).

Aceleración 0 a 100 en 4,0 segundos. Velocidad máxima 319 km/h, primer 911 en cruzar los 300 km/h en versión calle. Peso 1.440 kilos en orden de marcha. Suspensión deportiva con muelles 30% más rígidos que el GT3 y barras antibalanceo de mayor diámetro. Frenos cerámicos Brembo (350 mm) de serie en GT2, primer Porsche con cerámicos de serie.

Sin ABS sensible (el sistema base se podía desactivar completamente, opción rara en un coche moderno), sin control de tracción y sin ESP. La filosofía era purista: el conductor decide, no la electrónica. El GT2 era el coche más radical de la oferta Porsche en 2001, equiparable al RUF CTR de ediciones tuned. Llantas forjadas de doble brazo de 18 pulgadas con neumáticos Michelin Pilot Sport Cup.

En 2003 llegó el facelift con 483 caballos, faros con lentes claras tipo proyector y nuevos colores. Se fabricaron 1.287 unidades de 996 GT2 (todas versiones) entre 2001 y 2005, sumando primera serie y facelift. Hoy una unidad del facelift (con 483 cv y servicio Mezger completo) supera 480.000 euros. Las primeras series con 462 cv rondan 350.000-420.000. El sucesor 997 GT2 (2007) subió a 530 caballos y se considera más amistoso. El 996 GT2 queda como el último 911 GT2 sin control de tracción ni ESP.