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#Japón
Ficha
2014
El Civic JAS Motorsport con el que Tiago Monteiro recuperó WTCC para Honda
Italia (JAS Motorsport Milán)
Ficha
2014
El GT-R Nismo R35 marcó 7:08 en el Nordschleife cuando aún costaba la mitad que un 911 Turbo S y mantuvo el récord japonés durante una década
Japón
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2010
El Evo más potente jamás fabricado solo se vendió en Reino Unido
Japón
Ficha
2007
El Type R europeo que el cliente japonés nunca quiso comprar
Reino Unido
Ficha
2005
El último Evo con motor 4G63 antes del cambio al 4B11 del Evo X
Japón
Ficha
2005
El Subaru que rediseñó los faros por petición popular y mantuvo todo lo demás
Japón
Ficha
2004
El primer Evo con caja de seis marchas y techo de aluminio
Japón
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2003
El Impreza con faros redondos que retiró Subaru a los dos años por críticas
Japón
Ficha
2002
Las últimas 1.000 unidades de Skyline GT-R fabricadas en Tochigi antes del cierre de la línea
Japón
Ficha
2001
El Evo que introdujo el centro diferencial activo y los cambió todos los siguientes
Japón
Ficha
1999
El roadster con motor que cruzaba los 8.800 rpm en cuenta atrás cromada
Japón
Ficha
1999
El roadster japonés que peleó al Boxster de tú a tú por la mitad del dinero
Japón
Ficha
1998
El Accord Type R CH1: un sedán de 212 caballos VTEC, helical LSD y suspensión Recaro que se vendió en Europa y casi nadie compró
Reino Unido (Swindon)
Ficha
1998
El MX-5 que renunció a los pop-ups y siguió siendo el roadster más vendido del planeta
Japón
Ficha
1998
El Suzuki Escudo Pikes Peak con Nobuhiro Tajima al volante se convierte en el primer coche en bajar de los diez minutos en Pikes Peak con 9:51,278 en 2011
Japon
Ficha
1997
El Honda Civic Type R EK9 fue el primer Civic con la insignia Type R y el ícono JDM hot hatch que Gran Turismo elevó a global
Japón
Ficha
1996
El B16A2 a 8.200 rpm: el motor que Honda ya no podría hacer hoy
Japón
Ficha
1996
El Nissan Primera GT P11 con SR20DE: el sedán que ganó el BTCC con Laurent Aiello en 1999 y que hoy se compra por menos de cinco mil euros
Reino Unido (Sunderland)
Ficha
1995
El cupé que cogía 8.400 rpm sin asistencia electrónica y giraba como si tuviera tracción trasera
Japón
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1995
El Eclipse verde-blanco de Brian O Conner en Fast and Furious 1 multiplicó por seis la cotización del 2G AWD tuner
Estados Unidos
Ficha
1995
El coupé que pasó de descartado a icono Initial D
Japón
Ficha
1994
El Toyota Tacoma Pikes Peak Special de Rod Millen marca record absoluto en gravilla en 1994 con 10:04,06, cifra que aguanta diecisiete anos
Estados Unidos
Ficha
1993
La Toyota Celica ST202 SS-III con BEAMS 3S-GE: 200 caballos atmosféricos sin turbo, el chasis del GT-Four y un precio que no se ha despertado todavía
Japón
Ficha
1993
El coupé japonés con el motor 2JZ-GTE que aguantaba 800 caballos sin abrir
Japón
Ficha
1992
El targa Honda con techo motorizado: 15.000 unidades europeas y subiendo
Japón
Ficha
1992
El Honda Prelude IV con H22A VTEC: el coupé delantero que rebajó a un BMW M3 E36 en circuito y hoy se compra por menos de un Yaris usado
Japón
Ficha
1992
El homologado rally de Mazda: 2.500 unidades para clasificar al WRC
Japón
Ficha
1992
El Mazda RX-7 de la portada de Gran Turismo 1997 disparó la cotización del rotativo japonés en Occidente
Japón
Ficha
1992
El Subaru Impreza GT 218 caballos pre-STi: el bóxer turbo de Colin McRae, sin sobreprecio de STi, accesible y dispuesto a circular treinta años después
Japón
Ficha
1991
Honda Civic VTi EG6: el hot hatch que coleccionistas pagan como un Type R
Japon (Suzuka)
Ficha
1991
Honda Prelude IV: el primer Prelude con VTEC y el ultimo coupe Honda barato
Japon (Sayama)
Ficha
1991
El Mazda MX-3 con motor KL-DE: el V6 más pequeño del mundo, un 1,8 litros de seis cilindros en un coupé de menos de cinco mil euros
Japón
Ficha
1991
El Subaru Giugiaro de ventana rara que se vendió a pérdida durante siete años
Japón
Ficha
1990
El superdeportivo que se fabricaba a mano en una fábrica japonesa con personal en bata blanca
Japón
Ficha
1990
El Mazda 787B ganó las 24 Horas de Le Mans 1991 con motor Wankel rotativo, única victoria absoluta de un coche japonés en la categoría hasta 2018 y único triunfo histórico de un rotativo
Japón
Ficha
1990
El deportivo japonés con cuatro ruedas motrices y cuatro ruedas directrices
Japón
Ficha
1989
El roadster que copió a Lotus Elan y vendió más que todos los Lotus juntos
Japón
Ficha
1989
El coupé japonés que enseñó a Europa a derrapar barato
Japón
Ficha
1989
La Bestia del este, el Skyline R32 GT-R ganó 29 carreras consecutivas en el JTCC y Wheels Australia lo llamó Godzilla
Japón
Ficha
1989
El Celica que ganó el Mundial de Rallies de 1993 con Juha Kankkunen
Japón
Ficha
1989
El Ferrari japonés que se vendía a precio de Corolla
Japón
Ficha
1988
El Mazda fabricado solo para homologar el coche en el rally americano
Japón
Ficha
1988
El pickup japones al que Top Gear intento matar tres veces y vivio las tres
Japon (Tahara, Aichi), Sudafrica (Durban), Tailandia (Samrong) y otros
Ficha
1987
Honda CRX ED9: el primer VTEC del mundo en 940 kilos
Japon (Suzuka)
Ficha
1987
Honda Prelude III: el coupe que llevo las cuatro ruedas direccionales a la calle
Japon (Sayama, Saitama)
Ficha
1986
La Supra que sobrevivía a su sombra: el A70 antes del A80
Japón
Ficha
1985
El rotativo japonés que copió al Porsche 944 con tres meses de exilio
Japón
Ficha
1984
Toyota MR2 Mk1 AW11: el Ferrari del pueblo
Japon (Tahara, Aichi)
Ficha
1983
El primer deportivo japonés vendido como coche premium en Norteamérica
Japón
Dossier
2026
Inversion Honda anos 90: por que Prelude, Civic VTi y CRX son la mejor inversion accesible del momento
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