Porsche

Gmünd, Carintia, junio de 1948. Una serrería austriaca reconvertida en taller artesanal sirve de fábrica para los primeros 52 Porsche 356, ensamblados a mano por una plantilla de ocho mecánicos en una posguerra sin chapa, sin pintura y sin alcohol. Ferdinand “Ferry” Porsche, hijo del legendario Ferdinand Porsche, está allí: su padre sigue preso en Dijon por colaboracionismo, retenido por las autoridades francesas tras un episodio confuso relacionado con el Renault 4CV. Ferry firma cada coche con tinta china.

El padre, Ferdinand Porsche, había diseñado el Volkswagen Beetle por encargo del Tercer Reich en 1934, además del tanque Tiger I y el cazatanques Elefant. El gobierno francés exigió 500.000 francos suizos como fianza por su libertad (unos 2,3 millones de euros actuales). La familia los puso. Volvió a Stuttgart en agosto de 1947, vio terminado el primer 356 y murió en 1951 sin haber visto producir uno en serie en Stuttgart-Zuffenhausen.

El 911, presentado en el Salón de Frankfurt de 1963 como Porsche 901 (cambiado a 911 tras una demanda de Peugeot por usar tres dígitos con cero central), se convirtió en el deportivo más longevo de la historia: 60 años con la misma silueta, motor trasero, seis cilindros bóxer. El 911 RS 2.7 Carrera de 1973 (1.580 unidades de homologación FIA Grupo 4) se vendió por 36.500 marcos (unos 56.000 euros actuales). Hoy un RS 2.7 en buen estado pasa fácilmente del millón.

En 2007 Porsche, dirigida por Wendelin Wiedeking, intentó comprar Volkswagen (un fabricante diez veces mayor) mediante un sistema de opciones complejas sobre acciones. La operación se le derrumbó en septiembre de 2008 con la crisis financiera: Porsche se quedó con 13.000 millones de euros de deuda y tuvo que ser absorbida exactamente al revés. En 2009 Volkswagen acabó comprando a Porsche AG. Wiedeking fue cesado en julio de 2009 con un finiquito de 50 millones de euros. Aún hoy se enfrenta en los tribunales alemanes a demandas civiles de inversores que perdieron dinero en la maniobra.

Porsche AG volvió a cotizar en Frankfurt en septiembre de 2022 con una de las salidas a bolsa más grandes de Europa. La familia Porsche-Piëch mantiene control mediante la holding Porsche SE. Los 911 G aircooled (1973-1989) son uno de los activos más demandados del clásico moderno. Y en Gmünd, sobre el muro de la antigua serrería, sigue colgada una matrícula austriaca: K-45-286.