El primer Porsche con marca propia — y el coche que Ferry inventó mientras su padre estaba detenido por crímenes de guerra
Producción 1948-1965, 76.302 unidades. Diseño Ferry Porsche y Erwin Komenda. El primer coche con marca Porsche de la historia. Carrocería aluminio en Gmünd Austria 1948-1950 (50 unidades), después acero estampado Reutter Stuttgart. Plataforma VW Beetle modificada.
La pieza fundacional Porsche
El 356 contiene tres innovaciones técnicas que definirán Porsche hasta hoy:
- Motor trasero refrigerado por aire boxer 4 cilindros (de VW Beetle, modificado). Configuración que el 911 heredará en 1964 con seis cilindros.
- Carrocería autoportante aluminio o acero sin chasis separado (excepto los primeros 50 Gmünd con chasis tubular).
- Suspensión torsión con barras de torsión (de Beetle). Permitía altura baja chasis con peso reducido.
Producción Gmünd 1948-1950: 52 unidades aluminio. Producción Reutter Zuffenhausen 1950-1965: 76.250 unidades acero (variantes Pre-A, A, B, C, SC, Carrera 2). Total: 76.302.
Las versiones que importan
- Pre-A (1948-1955): 7.627 unidades. Carrocería bent windshield doble. Coleccionable premium.
- 356 A (1956-1959): 21.045 unidades. Carrocería con parabrisas curvo Single piece.
- 356 B T5/T6 (1960-1963): 30.963 unidades. Carrocería actualizada con parabrisas y luces nuevas.
- 356 C/SC (1964-1965): 16.668 unidades. Última generación, frenos de disco serie, motor 95-130 CV.
- Carrera 2 (1962-1965): 436 unidades. Motor 4 cilindros DOHC 2.0L. Premium absoluto.
Mercado actual
Bonhams Goodwood 2024: Porsche 356 SC 1965 con Porsche Classic Red Book, restauración 2018. Adjudicación: 145.000 libras. RM Sotheby’s Monterey 2024: 356 Carrera 2 1963 documentación completa. Adjudicación: 285.000 dólares. Subasta Porsche Classic 2024: 356 Pre-A 1953 chassis 50.523 documentación impecable. Adjudicación: 385.000 euros.
Curva 2015-2025 356 SC: +120% en términos reales. Reconocimiento Porsche Classic Red Book ha estabilizado y elevado precios.
Cierre
El 356 SC con Porsche Classic Red Book por 95.000-130.000 euros es entrada coleccionable a la era Ferry. El Pre-A Gmünd aluminio es premium absoluto (450.000-850.000 euros). El Carrera 2 es coleccionismo nicho técnico (250.000-380.000 euros).
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Construí el 356 en 1948 porque mi padre no podía. Volví a construir Porsche cuando ya nadie la necesitaba— Ferry Porsche, autobiografía Cars are my Life 1989
Gmünd, Austria, junio de 1948. Ferry Porsche, 38 años, dirige el estudio refugiado en granja de la familia Porsche desde 1944. Su padre Ferdinand está detenido en Francia desde 1945 esperando juicio por colaboración con régimen Nazi. Ferry decide construir su propio coche con marca propia. Usa chasis VW Beetle modificado, motor 1.1L boxer aire de origen Beetle revisado por Erwin Komenda. La carrocería aluminio la batirán a mano dos empleados Friedrich Weber y Friedrich Wieder. El primer coche, Porsche 356/001, es un roadster de motor central (única unidad con motor central de la historia 356). El segundo y siguientes serán motor trasero con plataforma Beetle reforzada. Producción Gmünd 1948-1950: 52 unidades aluminio. Marzo 1950: Ferry traslada operaciones a Stuttgart-Zuffenhausen en planta alquilada a Reutter. Ferdinand regresa de detención francesa en agosto 1947 y entra en empresa en 1949 como consejero. Muere en enero 1951 sin volver a diseñar coche. El 356 lo lleva la siguiente generación.
Lo que costaba salir de fábrica en 1950 y lo que vale hoy una unidad restaurada.
Ficha técnica completa
Porsche Museum Zuffenhausen; Ferry Porsche autobiography 1989; Bonhams Goodwood 2024; RM Sothebys Villa Erba 2023
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