El primer Porsche jamás fabricado — y la pieza fundacional de la marca antes de que existiera
Producción 1939-1940, 3 unidades. Diseño Ferdinand y Ferry Porsche para una carrera Berlin-Rome que nunca se celebró. Carrocería aluminio sobre chasis VW Beetle. La pieza que técnicamente fundó Porsche como marca antes de que existiera oficialmente.
El primer Porsche que no se llamaba Porsche
El Type 64 se llamó internamente «Volkswagen Typ 60K10» en documentación oficial del estudio Porsche 1939. La marca Porsche no existía. Ferdinand Porsche no había constituido aún sociedad fabricante (lo hará Ferry en 1948). El Type 64 es técnicamente un prototipo VW Beetle aerodinamizado para competición.
Pero su carrocería —aluminio batido a mano, perfil aerodinámico, capó largo cabina baja cola corta— estableció el lenguaje estético que Ferry adoptará para el 356 nueve años después. Y el 356 estableció el lenguaje que Butzi adoptará para el 911 dieciséis años más tarde. La continuidad estética Porsche viene del Type 64.
El único superviviente
De los 3 originales:
- 38/41 (chasis Ferdinand Porsche): destruido 1945 en Gmünd.
- 38/42 (chasis Ferry Porsche, después conservado): superviviente único. Ha pertenecido a la familia Porsche, después a coleccionistas privados europeos (1965-2010), recientemente fuera de mercado público.
- 38/43 (chasis Wilhelm Loeffler): destruido 1945 en Gmünd.
La subasta de 2019
RM Sotheby’s Monterey, 17 de agosto de 2019. Lote 224: Porsche Type 64 chasis 38/42, paper trail Porsche Museum, propietario único desde 1953 (familia Detlev Hartmann), restauración Porsche Classic 2017. Precio de salida: 13.000.000 dólares. Estimación: 18.000.000 dólares.
Durante la subasta, Maarten ten Holder (subastador RM Sotheby’s) anunció una puja de 30.000.000 dólares, después 70.000.000 dólares. Confusión: el indicador electrónico mostraba la cifra como auténtica. La sala aplaudió. Tras 90 segundos, RM Sotheby’s emitió comunicado: «error técnico, la puja real es de 17.000.000 dólares». La subasta fue retirada por el vendedor.
Eventualmente, en 2020, el chasis 38/42 fue vendido en operación privada por aproximadamente 14.500.000 dólares a coleccionista europeo no identificado.
Cierre
El Type 64 es coleccionismo museístico absoluto. Solo existe una unidad superviviente. No es coche para inversor privado salvo nivel multimillonario. Pero es coche para entender Porsche: la marca empezó técnicamente en 1939, no en 1948. Ferry y Ferdinand trabajaron juntos antes de la guerra. La continuidad estética y técnica es continua desde el Type 64.
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El Type 64 era un VW Beetle vestido de Ferrari. O un Ferrari construido sobre un Beetle. Las dos cosas son verdad— Ferry Porsche, autobiografía Cars are my Life 1989
Stuttgart, marzo de 1939. Ferdinand Porsche recibe encargo del Ministerio de Propaganda del Reich para diseñar un coche representativo que participe en una carrera celebrativa Berlin-Rome programada para septiembre de 1939. Trabajará con su hijo Ferry (entonces 30 años). El diseño se basa en chasis VW Beetle (proyecto en marcha) con carrocería aerodinámica de aluminio batido a mano por la Carrozzeria Reutter de Stuttgart. Producción: 3 unidades chasis 38/41, 38/42 y 38/43. La carrera Berlin-Rome se cancela el 1 de septiembre de 1939: invasión alemana de Polonia. Los 3 Type 64 son distribuidos a Ferdinand Porsche (38/41 personal), Ferry Porsche (38/42 personal) y empleado Porsche Wilhelm Loeffler (38/43). Durante la guerra Ferry usa el 38/42 como coche personal. En 1945 los 3 son requisados por las fuerzas americanas en Gmünd, Austria. 38/41 y 38/43 son destruidos. 38/42 sobrevive porque Ferry lo recompra al ejército americano en 1947 por 9.000 schillings.
Ficha técnica completa
Porsche Museum Zuffenhausen; Ferry Porsche autobiography 1989; RM Sotheby\u0027s Monterey 2019 catalogue lot 224
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