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#atmosférico
Ficha
2008
El Clio Sport con amortiguadores específicos y 197 caballos atmosféricos
Francia
Ficha
2006
El GT3 RS naranja que se vendía con pegatinas y sin radio
Alemania
Ficha
2005
El coche que casi mata al 911 en su propia casa
Alemania
Ficha
2002
El hot hatch atmosférico que abrió la línea ST de Ford en Europa
Alemania
Ficha
1999
TVR fabricaba motores en casa cuando ya nadie lo hacía
Reino Unido
Ficha
1998
El 306 sin lujos: 2.500 unidades pensadas para conducir
Francia
Ficha
1997
860 kilos, sin radio, sin cierre centralizado: el Peugeot que cambió de generación pero no de filosofía
Francia
Ficha
1996
El kit-car francés de 935 kilos
Francia
Ficha
1996
El B16A2 a 8.200 rpm: el motor que Honda ya no podría hacer hoy
Japón
Ficha
1996
El primer hatchback francés con seis marchas manuales
Francia
Ficha
1995
El cupé que cogía 8.400 rpm sin asistencia electrónica y giraba como si tuviera tracción trasera
Japón
Ficha
1994
El Fiat Coupé honesto, el que no llevaba turbo y se vendía a la mitad
Italia
Ficha
1993
El 306 que se compraba sin saber que era inversión
Francia
Ficha
1993
El primer SEAT realmente deportivo en la era Volkswagen
España
Ficha
1993
La Toyota Celica ST202 SS-III con BEAMS 3S-GE: 200 caballos atmosféricos sin turbo, el chasis del GT-Four y un precio que no se ha despertado todavía
Japón
Ficha
1992
El RS que no era Cosworth: 150 caballos atmosféricos y olvidado
Alemania
Ficha
1992
El targa Honda con techo motorizado: 15.000 unidades europeas y subiendo
Japón
Ficha
1991
El Red Top: el motor Opel mejor diseñado de los noventa
Alemania
Ficha
1989
El Busso V6 en sedán con caja transaxle: la última Alfa antes de Fiat
Italia
Ficha
1989
El roadster que copió a Lotus Elan y vendió más que todos los Lotus juntos
Japón
Ficha
1989
El hot hatch francés olvidado: el 137 caballos que nadie supo coleccionar
Francia
Ficha
1985
El sedán sobreingeniarizado: 25 años de proyecto en cada tornillo
Alemania
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