El Lamborghini de los noventa — diseñado por Gandini pero modificado por Chrysler hasta que él renunció
Producción 1990-2001, 2.903 unidades. Diseño original Marcello Gandini, modificado por Tom Gale (Chrysler) en 1989. El sucesor del Countach. El primer Lamborghini en superar 320 km/h. Era Chrysler 1987-1993 + era Mimran/MegaTech/Audi 1993-2001.
El Lamborghini que Gandini renegó
El Diablo es la pieza contenciosa del catálogo. Diseño original Gandini, modificado por Chrysler. Gandini retiró su firma. Pero el coche se produjo, se vendió, sostuvo Lamborghini durante 11 años entre 1990 y 2001 a través de tres propietarios (Chrysler, MegaTech, Audi).
Las versiones que importan
- Diablo (1990-1998): original RWD. ~900 unidades. 485 CV.
- Diablo VT (1993-1998): 4WD viscoelástica. ~400 unidades. La más coleccionable.
- Diablo SE30 (1993): 30 aniversario, 150 unidades. Premium absoluto.
- Diablo SV (1995-1999): «Super Veloce», ~340 unidades. 510 CV.
- Diablo GT (1999): 80 unidades, ligero 1.460 kg. Premium.
- Diablo 6.0 (2000-2001): 6.0L 550 CV, última era Audi. ~337 unidades. Coleccionable premium.
Mercado actual
Bonhams Goodwood 2024: Diablo 6.0 2001 con Polo Storico. Adjudicación: 285.000 libras. RM Sotheby’s Monaco 2023: Diablo SE30 1993 documentación. Adjudicación: 385.000 euros.
Curva 2018-2025 Diablo 6.0: +185%. La era final V12 atmosférico era Audi sostiene precio.
Cierre
El Diablo 6.0 con Polo Storico por 245.000-295.000 euros es entrada coleccionable era Chrysler-MegaTech-Audi. El SE30 (150 unidades) es premium absoluto (350.000-450.000 euros).
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Yo diseñé el Diablo. Lo que Chrysler produjo se parece a mi diseño pero no es él. Que Lamborghini se llame Lamborghini ya no significa que el coche sea italiano— Marcello Gandini, Quattroruote diciembre 1989
Sant\u0027Agata Bolognese, abril de 1988. Lamborghini, propiedad Chrysler desde 1987, ha encargado a Marcello Gandini el sucesor del Countach. Gandini entrega prototipo en marzo 1988 con líneas afiladas características del cuña gandiniano. Tom Gale, vicepresidente de diseño Chrysler, revisa el prototipo y exige modificaciones para «modernizar» y «americanizar» el diseño: redondeo de ángulos extremos, retirada de algunas tomas de aire laterales, parachoques rediseñados. Gandini protesta. Chrysler insiste. Gandini retira públicamente su firma del proyecto y rechaza el royalty pagado por Lamborghini, declarando en Quattroruote 1989: «Ese no es mi Diablo. Es un Countach mal copiado». Las modificaciones Chrysler permanecen en la versión final producida. El Diablo se presenta en enero 1990. Marcello Gandini no asiste a la presentación. Producción acumulada 1990-2001: 2.903 unidades.
Lo que costaba salir de fábrica en 1990 y lo que vale hoy una unidad restaurada.
Ficha técnica completa
Lamborghini Polo Storico; Quattroruote 1989-2001; Auto Motor und Sport 1990; Bonhams Goodwood 2024
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