El Alfa Romeo competición que pesaba 660 kg y ganaba a todo lo que tenía delante en categoría 1.6L
Producción 1963-1965, 112 unidades. Chasis tubular Tubolare diseñado por Edo Mazzieri, carrocería aluminio Zagato dirigida por Ercole Spada. Doble cúpula trasera característica. Competición Targa Florio, Tour de France Auto, Le Mans clase.
El competición que se vendía como calle
El TZ1 era coche competición real pero la homologación FIA exigía 100 unidades de calle. Alfa Romeo construyó 112: aproximadamente 65 unidades fueron al equipo Autodelta y a equipos privados de competición. Las otras ≈47 unidades se vendieron como coches de calle a clientes con tendencias deportivas. Esas 47 unidades civiles son el inventario coleccionista actual.
Mercado actual
Bonhams Monterey 2024: TZ1 1964 historia competición Autodelta documentada. Adjudicación: 1.450.000 dólares. RM Sotheby’s Villa Erba 2023: TZ1 1965 civil restaurado por Alfa Romeo Classiche. Adjudicación: 1.180.000 euros.
Curva 2015-2025 TZ1: +210% en términos reales. La rareza (≈85 supervivientes verificadas) y la combinación Zagato + competición Autodelta sostienen techo abierto.
Cierre
El TZ1 es coleccionismo Zagato serio. Solo accesible con presupuesto 1,1-1,6 millones de euros y paper trail verificable. El TZ2 (12 unidades) es categoría museística (3-4 millones).
Si te interesa el TZ1, también te interesa
- Aston Martin DB4 GT Zagato — el Zagato premium absoluto
- Lancia Fulvia Sport Zagato — el Zagato accesible
- Dossier: Zagato · El aerodinámico italiano — el especial completo
El TZ1 no es ligero por estética. Es ligero porque cada gramo extra te quita una vuelta— Carlo Chiti, jefe Autodelta 1963-1972, Quattroruote 1988
Arese, marzo de 1962. Carlo Chiti, jefe Alfa Romeo Autodelta (departamento competición fundado 1963), encarga a Zagato carrocería para nuevo coche competición categoría 1.6L. Requisito Chiti: peso por debajo de 700 kg, distribución 47/53 delantero/trasero, capacidad superar 200 km/h con motor 1570 cc DOHC. Ercole Spada (jefe diseño Zagato 1960-1969) entrega prototipo en septiembre 1962. Producción inicia 1963. El TZ1 debuta en Targa Florio mayo 1964: termina 4º absoluto detrás de Porsche 904 y dos Ferrari 250 GTO, ganando categoría GT 1.6L. Le Mans junio 1964: dos TZ1 inscritos terminan 1º y 2º clase GT 1.6L. La doble cúpula trasera no es estética: es exigencia funcional para alojar las cabezas de los pilotos con casco mientras se mantiene altura general baja (1.20 metros).
Lo que costaba salir de fábrica en 1964 y lo que vale hoy una unidad restaurada.
Ficha técnica completa
Centro Storico Alfa Romeo Arese; Zagato archive Milano; Carlo Chiti Quattroruote 1988; Bonhams Monterey 2024
¿Tienes o tuviste un Alfa Romeo Giulia?
Cuéntanos tu historia. Foto, año, lugar. La publicamos bajo esta ficha con tu nombre, si quieres.
Cuenta tu historia