El coche que alcanzó 406 km/h en autopista en 1937 — y que Ferdinand Porsche diseñó por encargo de Hitler
Producción 1936-1937, ≈12 unidades. Diseño Ferdinand Porsche. Motor central V16 sobrealimentado 6.0L 520 CV. Bernd Rosemeyer alcanza 406 km/h en autopista Frankfurt-Darmstadt el 28 de octubre de 1937. Récord mundial de velocidad en carretera abierta vigente hasta 1947.
El Grand Prix que Ferdinand Porsche puso en marcha
El Auto Union Type A→D Silver Arrows son los Grand Prix más rápidos producidos en serie pequeña durante los años treinta. Producción Type A→D acumulada 1934-1939: aproximadamente 28 unidades totales (todas series). Victorias Grand Prix: 23 en 6 temporadas. Pilotos: Hans Stuck, Bernd Rosemeyer, Tazio Nuvolari, Achille Varzi, Rudolf Hasse.
Ferdinand Porsche no estaba presente físicamente en circuitos: trabajaba desde Stuttgart en su estudio mientras Auto Union AG operaba desde Zwickau. La separación geográfica entre diseñador y operador fue intencional para mantener relaciones técnicas claras: Porsche cobraba royalties por unidad, no salario de empleado Auto Union.
La controversia política
El programa Auto Union 1934-1939 fue financiado por el Estado alemán bajo dirección política Hitler tras 1934. Mercedes-Benz tenía programa paralelo. Las dos marcas se llamaron «Silberpfeile» (Flechas de Plata) por la decisión de retirar la pintura blanca tradicional (decisión documentada por Alfred Neubauer, jefe equipo Mercedes 1934). La motivación oficial era reducir peso 1 kg. La motivación cultural fue propaganda nacionalista alemana.
Ferdinand Porsche aceptó el contrato Auto Union bajo gobierno Hitler. No es un dato a esconder. Es parte de la historia documentada de la saga Porsche.
Mercado actual
Las 4-5 unidades Type C/D supervivientes verificadas pertenecen a:
- Audi Tradition (Ingolstadt) — 2 unidades
- Donington Grand Prix Collection (UK) — 1 unidad (vendida 2018)
- Colección privada estadounidense Bothwell — 1 unidad
La venta más reciente documentada: Bonhams Goodwood 2018, lote 247 (Type C restaurada de la Donington Collection): 12.500.000 libras = ≈14.250.000 euros. Es el coche más caro de motorsport pre-1945 jamás subastado en operación pública.
Cierre
El Auto Union Type C es coleccionismo museístico absoluto. No accesible para inversor privado salvo museo o multimillonario. Pero su importancia histórica explica gran parte de lo que vino después en la saga Porsche: Ferdinand demostró con el Type C que su estudio podía diseñar Grand Prix de nivel mundial. Esa reputación técnica permitió que después le encargaran el Volkswagen Beetle.
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No diseñé el Type C para ir rápido. Lo diseñé para que pareciera obvio que iba a ir rápido— Ferdinand Porsche, Stuttgarter Zeitung 1939 entrevista
Frankfurt-Darmstadt, 28 de octubre de 1937. Bernd Rosemeyer, piloto Auto Union 25 años, alemán de Lingen, completa siete pasadas a velocidad récord en autopista A5 cerrada al tráfico. Pasada 5: 406,3 km/h cronometrada por la AIACR (Asociación Internacional Automóvil predecesora FIA). Récord mundial absoluto de velocidad en carretera abierta. El coche: Auto Union Type C chasis 19. Diseño Ferdinand Porsche en su estudio Stuttgart. Motor V16 con dos compresores Roots dobles, 520 CV reales, 720 NM de par. Rosemeyer muere el 28 de enero de 1938, exactamente tres meses después, en intento de superar el récord en autopista Frankfurt-Darmstadt: viento lateral lo descontrola a 432 km/h. Auto Union construye solo 12 Type C entre 1936-1937 antes de evolucionar al Type D en 1938. Los Type C fueron destruidos en su mayoría al final de la guerra (1945) por el Ejército Rojo en Zwickau, fábrica Auto Union. Audi Tradition (sucesora Auto Union) recuperó 2 unidades en 2009 desde colecciones privadas rusas. Hoy hay 4-5 unidades verificadas totales en el mundo.
Ficha técnica completa
Audi Tradition Ingolstadt; Auto Union Zwickau archive (parcial); Stuttgarter Zeitung 1937-1939; AIACR records 1937; Bernd Rosemeyer biografía Mick Walsh 2008
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