El primer Lamborghini con tracción total nació del divorcio con Chrysler
Ginebra, marzo de 1993. Lamborghini presentó el Diablo VT (Viscous Traction), primer Lamborghini con tracción total de la historia. Chrysler había vendido la marca a Megatech ese mismo año. El nuevo dueño autorizó el VT cuando ya estaba diseñado. La marca cambiaba de manos cada cinco años.
El Diablo había salido en 1990 como sucesor del Countach. Marcello Gandini, autor del original, había peleado con Chrysler (entonces dueña de Lamborghini desde 1987) sobre detalles de la carrocería. Chrysler suavizó la línea y Gandini se distanció. El Diablo VT, presentado en Ginebra en marzo de 1993, llegó cuando Chrysler ya había vendido la marca al consorcio indonesio Megatech.
La novedad mecánica del VT era la tracción total con acoplamiento viscoso, primer Lamborghini con cuatro ruedas motrices de la historia. El sistema repartía un 18% del par al eje delantero en condiciones normales y subía hasta el 25% bajo deslizamiento. Chrysler había desarrollado el sistema para el Diablo de competición y lo trasladó al modelo de calle antes de vender la empresa.
El motor era el V12 de 5,7 litros heredado del Diablo base, con 492 caballos a 7.000 rpm. La caja manual de cinco marchas tenía un nuevo eje secundario para acoplar la transmisión delantera. Aceleración 0 a 100 en 4,1 segundos. Velocidad máxima 325 km/h. Peso 1.625 kilos. Suspensión electrónica de cinco modos (primer Lamborghini con esa tecnología).
En 1995 llegó el Diablo SE30 Jota, edición conmemorativa por el 30 aniversario de Lamborghini, solo 150 unidades, 525 caballos. En 1999 el Diablo GT (limitado a 80 unidades) con 575 caballos y carrocería ensanchada. El facelift de 1999 incluyó los nuevos faros fijos heredados del Nissan 300ZX (Audi, propietaria desde 1998, ahorró costes).
Se fabricaron 2.884 unidades de Diablo VT entre 1993 y 2001. Hoy un Diablo VT manual con menos de 50.000 km se mueve entre 250.000 y 400.000 euros. El SE30 supera 600.000. El GT se subasta por encima del millón cuando aparece. Audi compró Lamborghini en 1998 a Megatech por 110 millones de dólares. La marca cambió cuatro veces de dueño en doce años.
Mi diseño nunca contempló cuatro ruedas motrices.— Marcello Gandini, Ginebra, 1993
En marzo de 1993, durante la presentación en Ginebra, Marcello Gandini (que había dibujado el Diablo original) declaró: "Mi diseño nunca contempló cuatro ruedas motrices". Lamborghini había modificado la línea del capó para alojar el árbol de transmisión delantero, con permiso de Chrysler pero sin consultar a Gandini. El italiano nunca volvió a colaborar con Sant'Agata. Su trabajo siguiente fue para Maserati.
Lo que costaba salir de fábrica en 1994 y lo que vale hoy una unidad restaurada.
Ficha técnica completa
Lamborghini Archivio Storico; Gandini entrevistas Quattroruote 2010
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