El Audi que De Silva firmó cuando dejó Alfa Romeo — y que él mismo describió como su mejor coche
Producción 2007-2016, 340.000 unidades incluyendo S5 y RS5. Diseño Walter de Silva como director Audi. La pieza coupé con líneas más equilibradas que Audi ha producido en su historia moderna.
El Audi que cambió la marca
El A5 Coupé 2007 marca el punto donde Audi pasa de ser percibida como «alemán eficaz pero frío» a «alemán premium con identidad estética propia». De Silva tomó las restricciones técnicas Audi (motor longitudinal frontal, tracción Quattro permanente que exige eje delantero adelantado) y produjo proporciones equilibradas con capó largo, cabina retrasada y cola corta clásica de coupé italiano. Es una operación industrial-cultural deliberada.
Las versiones que importan
- A5 1.8/2.0 TFSI (2007-2016): gasolina turbo de entrada. La versión común. 14.000-22.000 euros.
- A5 3.0 TDI (2007-2016): diésel V6 240 CV. Gran turismo práctico. 18.000-28.000 euros.
- S5 4.2 FSI V8 (2007-2011): 354 CV V8 atmosférico. La generación coleccionable inicial. ≈12.000 unidades. 32.000-52.000 euros.
- S5 3.0 TFSI V6 supercargado (2011-2016): sucesor V6 333 CV. Más eficiente. 22.000-35.000 euros.
- RS5 4.2 FSI V8 (2010-2015): 450 CV V8 alto régimen, 8.250 unidades. Coleccionable premium del segmento. 45.000-75.000 euros.
Mercado actual
Mobile.de Alemania 2025: RS5 V8 2013 conservada con paper trail Audi Tradition, 45.000 km. Adjudicación: 62.500 euros. AutoScout24 2024: A5 3.0 TDI 2010 primer propietario. Adjudicación: 18.500 euros.
Curva 2020-2025 RS5 V8: +145% en términos reales. La rareza del V8 atmosférico y el reconocimiento de fin de era (último V8 alto régimen Audi pre-V8 turbo) sostienen techo abierto.
Cierre
El A5 2.0 TFSI por 14.000-18.000 euros es coupé alemán De Silva accesible con uso semanal. El RS5 V8 por 50.000-65.000 euros es coleccionismo emergente sobre pieza premium fin de era. El S5 V8 está en posición intermedia: pieza De Silva técnicamente significativa, precio actual moderado.
Si te interesa el A5, también te interesa
- Alfa Romeo 156 — el De Silva anterior italiano
- Aston Martin DB7 — el coupé Callum contemporáneo
- Dossier: Cuatro diseñadores modernos — el especial
El A5 es el coche que decidió que Audi podía ser bonita, no solo eficaz— Walter de Silva, Auto Motor und Sport 2010
Ingolstadt, marzo de 2007. Walter de Silva, director de diseño Audi desde 2002, presenta el A5 Coupé en el Salón de Ginebra. La presentación documentada por Auto Motor und Sport mayo 2007 incluye una declaración de De Silva: «Cuando dejé Alfa Romeo en 1999 pensé que nunca volvería a diseñar un coche que me hiciera feliz. El A5 es lo que prometí no diseñar más: un coche que me hace feliz». El A5 Coupé es el primer Audi de De Silva como diseñador jefe completo. Aplica el single frame Audi (parrilla unificada 2003) en su versión más equilibrada estéticamente y largo capó-cabina retrasada-cola corta clásica proporciones gran turismo. European Car of the Year shortlist 2008.
Lo que costaba salir de fábrica en 2007 y lo que vale hoy una unidad restaurada.
Ficha técnica completa
Audi AG Pressemitteilung 2007; Auto Motor und Sport 2007-2016; Walter de Silva entrevistas 2010-2015
¿Tienes o tuviste un Audi A5?
Cuéntanos tu historia. Foto, año, lugar. La publicamos bajo esta ficha con tu nombre, si quieres.
Cuenta tu historia