#alemán

El último RS6 V8 atmosférico-pretendiente — biturbo, 630 CV y mild hybrid antes del salto a híbrido enchufable

El M4 G82 que cerró 53 años de BMW Motorsport con la parrilla más polarizante de la historia

El último V8 atmosférico AMG — y el primer C63 que vendió por encima del BMW M3 contemporáneo

El Audi que De Silva firmó cuando dejó Alfa Romeo — y que él mismo describió como su mejor coche

El único M3 V8 — un capricho de ingeniería que BMW nunca repetirá

El Maybach 57S — el intento Mercedes de recuperar la marca de lujo absoluto de 1909, fracasado comercialmente, hoy coleccionable a precio razonable

El último M5 V8 atmosférico con caja manual — y por eso, el sedán deportivo más coleccionable de los años 2000

El Mercedes Le Mans homologation que costaba 2,9 millones marcos en 1998 — y hoy es coleccionismo museístico premium

El último 911 refrigerado por aire — y el más caro Porsche moderno por culpa de eso

El M3 E36 cambió la fórmula — 6 cilindros, VANOS, 4 puertas y cabrio — y por eso es la ganga absoluta

El BMW que reescribió el sedán deportivo — y que se diseñó únicamente para ganar campeonato Touring

El sedán Mercedes E-Class con V8 5.6L que era el sedán más rápido del mundo en 1986 — y costaba dos Ferrari Testarossas

El primer M5 — un sedán familiar con el motor del M1 metido a mano en Garching

El G-Wagen militar que cuesta una décima parte del G-Class civil — y vale el doble en off-road

El único BMW motor central de la historia — y la peor pesadilla industrial de Múnich

El coche cuyo drivetrain inventó el Audi Quattro — y casi nadie lo sabe

El Porsche con aleta de tiburón que enseñó al mundo lo que era un coche turbo de calle

El sedán de 1.635 kg que AMG llevó a 2º lugar absoluto en las 24 Horas de Spa 1971 — la victoria-no-victoria fundacional de la marca

El coche con tres marcas en su historia — diseño Glas, fabricación Karmann, motor y matrícula BMW

El NSU Ro80 — el primer sedán de producción serie con motor rotativo Wankel, Coche del Año Europa 1968, y el coche que destruyó NSU

El cupé que cambió tres veces de marca en tres años — y la firma Frua que muchos siguen atribuyendo erróneamente a Bertone

El primer Porsche con carrocería de fibra de vidrio — y el primer coche que Butzi Porsche diseñó solo

El Karmann Ghia que VW nunca exportó a Estados Unidos — y que casi nadie recuerda fuera de Alemania

El cupé italiano sobre plataforma alemana que sostuvo industrialmente a Karmann durante veinte años

El Porsche con motor central que mató a James Dean — y el primer spyder de competición Ferry

El primer Porsche con marca propia — y el coche que Ferry inventó mientras su padre estaba detenido por crímenes de guerra

El primer Porsche jamás fabricado — y la pieza fundacional de la marca antes de que existiera

El coche que alcanzó 406 km/h en autopista en 1937 — y que Ferdinand Porsche diseñó por encargo de Hitler

El Wanderer W25 K Roadster — Ferdinand Porsche diseñó el motor antes de fundar Volkswagen, 257 unidades, Auto Union heritage

El Horch 853 — el coche de lujo alemán prebélico, antecesor directo de Audi (Auto Union 1932 fusionó Horch + Audi + DKW + Wanderer)