El coche de competición más exitoso de la historia — más de mil carreras ganadas en 7 años
Producción 1924-1930, 340 unidades. Motor 8 cilindros en línea 2.0L atmosférico (35 B con compresor Roots, 130 CV). Diseño Ettore Bugatti. Ganó más de 1.000 carreras incluyendo 5 Targa Florio consecutivas 1925-1929.
El Grand Prix definitivo de la era prebélica
Motor 8 cilindros 2.0L con cigüeñal sobre cojinetes a bolas. Ruedas de aluminio. 340 unidades 1924-1930. Más de 1.000 victorias documentadas. 5 Targa Florio consecutivas. El coche de competición más exitoso de la historia.
Por qué importa
El Type 35 establece la fórmula Bugatti: ingeniería relojera (cigüeñal sobre cojinetes a bolas, mecanizado preciso, materiales selectos), ligereza extrema (750 kg), velocidad sostenida. Define cómo se diseñará el coche de competición durante 30 años — hasta la llegada del motor central en los años 50.
Mercado actual
RM Sotheby’s Monterey 2022: Type 35 B 1926 paper trail FIVA Premium con historia de competición Targa Florio. Adjudicación: 6.8 millones de dólares. Bonhams Goodwood Revival 2024: Type 35 C 1927 restauración Bugatti Trust. Adjudicación: 5.5 millones libras. Gooding & Company Pebble Beach 2023: Type 35 réplica Pur Sang (Argentina, considerada continuación) en 425.000 dólares — décima parte que original.
Curva 2010-2025 Type 35 originales: +180%. Mercado consolidado en élite museos/coleccionistas.
Cierre
Type 35 original con paper trail Bugatti Trust + historial Targa Florio o GP por 5-9 millones euros. El acceso a coleccionismo Bugatti — y sin necesidad de fortuna de Veyron.
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El Type 35 ganaba porque era ligero, rápido y duraba. Mis competidores diseñaban para ir rápido. Yo diseñaba para llegar primero— Ettore Bugatti, conversación con Louis Chiron 1928, registrada en archivo Schlumpf
Molsheim, Alsacia, 1924. Ettore Bugatti presenta el Type 35 en el Gran Premio de Lyon. La fórmula técnica: motor 8 cilindros en línea 2.0L con cigüeñal sobre cojinetes a bolas (decisión única en la época, motivada por la cultura de relojería suiza de los mecánicos Bugatti), chasis ligero, ruedas de aleación de aluminio con tambores integrados (también primera vez en competición). Resultado: el coche se vuelve dominante en competición desde 1925. Producción 1924-1930: 340 unidades en variantes 35 atmosférico (90 CV), 35 A reducido (60 CV), 35 B con compresor Roots (130 CV), 35 C (90 CV compresor), 35 T (2.3L). Más de 1.000 victorias documentadas entre 1924 y 1932. 5 Targa Florio consecutivas (1925, 1926, 1927, 1928, 1929) con pilotos como Bartolomeo Costantini, Albert Divo, Louis Chiron. El Type 35 es el coche de competición más exitoso de la historia del automóvil.
Lo que costaba salir de fábrica en 1924 y lo que vale hoy una unidad restaurada.
Ficha técnica completa
Schlumpf Museum Mulhouse; Bugatti Trust archive; Targa Florio archive 1925-1929; RM Sothebys Monterey 2022; Pebble Beach Concours 2018-2024
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