El Peugeot 405 T16 Pikes Peak gana la subida de Colorado en 1988 con Ari Vatanen, marca el record 10:47,77 y produce Climb Dance
Pikes Peak, Colorado, 11 de julio de 1988. Ari Vatanen, finlandes de Tuupovaara, cruza la linea de meta a 4.302 metros sobre el nivel del mar al volante del Peugeot 405 T16 Pikes Peak. Cronometro: 10:47,77. Por ocho centesimas le quita el record absoluto al Audi Quattro Sport S1 E2 de Walter Rohrl. Ese dia se rueda Climb Dance, el cortometraje mas visto del automovilismo de los ochenta.
Jean Todt llevaba al frente de Peugeot Talbot Sport desde 1981. Bajo su direccion, Peugeot habia ganado el Rally de Montecarlo (1985), el Mundial de Constructores de Rally (1985, 1986) con el 205 T16, y los Rally Dakar de 1987 y 1988 con el 405 T16. En mayo de 1986 la FIA habia cerrado el Grupo B de rallies despues del accidente mortal de Henri Toivonen y Sergio Cresto en Tour de Corcega. La normativa Grupo A que sustituia al Grupo B no se ajustaba al 205 T16. Peugeot necesitaba un objetivo deportivo nuevo. Todt eligio Pikes Peak.
El 405 T16 Pikes Peak era una evolucion especifica del 405 T16 Rally Dakar. La base mecanica era identica. El motor era el XU9J4T desarrollado por Peugeot Talbot Sport en Velizy: cuatro cilindros en linea, 1.905 cc, turbo Garrett T05, doble intercooler aire-aire, inyeccion mecanica Bosch K-Jetronic modificada para altitud. La diferencia con el Dakar estaba en la presion de turbo: 3,5 bares contra 2,2 bares. La potencia saltaba de 380 CV (Dakar) a 610 CV (Pikes Peak) a 8.500 rpm. El gasto tecnico estaba en la altitud: el turbo debia mantener presion efectiva a 4.302 metros, donde la presion atmosferica baja a 0,59 bar.
La carroceria era una silueta de berlina 405 completamente recarrozada en fibra de carbono Kevlar sobre chasis tubular: peso seco 950 kilos. El aleron trasero de competicion medio 1,8 metros de envergadura. La traccion era a las cuatro ruedas con diferenciales centrales Torsen y trasera Salisbury de barra de torsion.
Ari Vatanen, piloto finlandes nacido en Tuupovaara en 1952, habia sido campeon del mundo de rallies con Ford Escort en 1981. En 1985 habia sufrido un accidente grave en Rally de Argentina al volante del Peugeot 205 T16: el coche habia salido de la pista a 180 km/h y habia rodado quince veces. Vatanen estuvo en coma diez dias y fuera de competicion dieciocho meses. Su regreso oficial fue el Dakar 1987 con el 405 T16, que gano. Pikes Peak 1988 era el siguiente capitulo.
El 11 de julio de 1988, Vatanen subio en 10:47,77. Le quitaba el record absoluto a Walter Rohrl con Audi Quattro Sport S1 E2 (10:47,85 marcado el ano anterior). Diferencia: ocho centesimas. La camara montada en el casco filmo la subida con un solo plano fijo. Jean-Louis Mourey edito el material y firmo “Climb Dance”, cortometraje de cinco minutos cincuenta y cinco segundos que se estreno en el Festival de Cine de Cannes en mayo de 1989.
Climb Dance es la pieza audiovisual mas vista del automovilismo de los anos ochenta. En YouTube acumula mas de 80 millones de reproducciones (datos junio 2026). Dos unidades del 405 T16 Pikes Peak se fabricaron: 405PP-01 para Vatanen y 405PP-02 para Robby Unser, que no llego a competir. La 405PP-01 esta hoy en el museo Peugeot de Sochaux. La 405PP-02 fue vendida en 2003 a un coleccionista frances.
No era yo conduciendo aquello. Era la montana la que me dejaba pasar.— Ari Vatanen (Autosport, octubre 2010)
Jean Todt, director de Peugeot Talbot Sport desde 1981, habia llevado a la marca francesa a la victoria en los Rally Dakar de 1987 y 1988 con el Peugeot 405 T16. La FIA acababa de cerrar el Grupo B de rallies. Todt eligio Pikes Peak. El 405 T16 Pikes Peak era una evolucion del 405 T16 Rally Dakar. Motor: cuatro cilindros en linea, 1.905 cc, turbo Garrett T05 con doble intercooler aire-aire, inyeccion Bosch K-Jetronic. Potencia: 610 CV a 8.500 rpm con presion de turbo 3,5 bares. La carroceria era de fibra de carbono Kevlar sobre chasis tubular: peso seco 950 kilos. Aleron trasero de 1,8 metros. Traccion a las cuatro ruedas con diferenciales Torsen. Para conducir el coche, Todt ficho a Ari Vatanen, finlandes campeon del mundo de rallies con Ford Escort en 1981, que habia sobrevivido a un accidente grave en Argentina 1985. El 11 de julio de 1988, Vatanen subio en 10:47,77. La camara montada en el casco filmo la subida con un solo plano fijo. El director frances Jean-Louis Mourey edito el material y firmo "Climb Dance", cortometraje de cinco minutos cincuenta y cinco segundos que se estreno en el Festival de Cine de Cannes en mayo de 1989. Es la pieza audiovisual mas vista del automovilismo de los ochenta. Dos unidades del 405 T16 Pikes Peak se fabricaron. La 405PP-01 esta en el museo Peugeot de Sochaux.
Ficha técnica completa
Archives Peugeot Talbot Sport (Velizy); Auto Hebdo edicion 11 de julio 1988; Sport Auto edicion 9/1988.
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