El V12 americano del New Deal — usado por Franklin D. Roosevelt y la mitad de Hollywood
Producción 1932-1939, ~35.000 unidades total. Motor Packard V12 7.7L 180 CV atmosférico. Disponible con carrocería Packard de fábrica o coachbuilt (LeBaron, Dietrich, Brunn). Coche oficial de Franklin D. Roosevelt durante presidencia.
El V12 americano del New Deal
Motor Packard V12 7.7L L-head 180 CV. ~35.000 unidades 1932-1939. Coche oficial Franklin D. Roosevelt. Coachbuilt LeBaron, Dietrich y Brunn.
Por qué importa
El Packard Twelve es el techo del lujo americano prebélico — Packard era a EE.UU. lo que Rolls-Royce a Inglaterra. La quiebra Packard 1956 (tras fusión Studebaker) cerró la era del lujo americano independiente. Los ejemplares coachbuilt Dietrich y LeBaron son piezas museísticas.
Mercado actual
RM Sotheby’s Amelia Island 2023: Packard Twelve Convertible Sedan Dietrich 1935 paper trail Pebble Beach. Adjudicación: 385.000 dólares. Bonhams Greenwich 2024: Packard Twelve Sedan 1937 carrocería de fábrica. Adjudicación: 95.000 dólares.
Cierre
Packard Twelve Convertible Sedan Dietrich paper trail Pebble Beach por 350.000-450.000 euros es coleccionismo americano prebélico premium. El sedán fábrica más accesible: 80.000-130.000 euros.
Si te interesa el Packard Twelve, también te interesa
- Duesenberg Model J — la competencia ultra
- Pierce-Arrow Model 41 — el rival americano
- Cadillac V16 — la respuesta GM
Cuando comprabas un Packard, no comprabas un coche. Comprabas la pertenencia a una clase— James A. Ward, "The Fall of the Packard Motor Car Company" (1995), Stanford Press
Detroit, Michigan, 1932. Packard Motor Car Company (entonces número uno absoluto del lujo americano) presenta el Twin Six, después renombrado Twelve en 1933. Motor V12 7.7L L-head atmosférico desarrollado por equipo Packard bajo dirección Jesse Vincent. Decisión estratégica: responder al Cadillac V12 (1930) y al Lincoln V12 (1932). 180 CV en una era de crisis económica (Gran Depresión 1929+). Precio salida 1932: 3.650 dólares chasis (cuando Ford Model A: 500$). Producción 1932-1939: ~35.000 unidades de las cuales ~2.500 con carrocería coachbuilt (LeBaron en Detroit, Dietrich en Detroit, Brunn en Buffalo). Franklin D. Roosevelt utilizó Packard Twelve como coche oficial presidencial 1933-1939 (sustituyó al Lincoln). Otros clientes documentados: Joseph Kennedy Sr., Errol Flynn, Charlie Chaplin (compró 3 Packard Twelve en 1934), Alfonso XIII en exilio. Packard Twelve es el coche americano clásico por excelencia de la era New Deal.
Lo que costaba salir de fábrica en 1932 y lo que vale hoy una unidad restaurada.
Ficha técnica completa
Packard Motor Car Foundation; Pebble Beach Concours archive; RM Sothebys Amelia Island 2023
¿Tienes o tuviste un Packard Twelve?
Cuéntanos tu historia. Foto, año, lugar. La publicamos bajo esta ficha con tu nombre, si quieres.
Cuenta tu historia