El sedán Mercedes E-Class con V8 5.6L que era el sedán más rápido del mundo en 1986 — y costaba dos Ferrari Testarossas
Producción 1986-1991, aproximadamente 30 unidades. Modificación AMG Affalterbach sobre Mercedes W124. Motor M117 V8 atmosférico 5.6L 360 CV. 300 km/h velocidad máxima real. La pieza AMG independiente más coleccionable del periodo pre-Mercedes 1990.
El sedán más rápido del mundo en 1986
300 km/h velocidad real medida por Auto Motor und Sport en Hockenheim diciembre 1986. Cifra superior a cualquier sedán de producción de la época: BMW M5 E28 (245 km/h), Mercedes 560 SEL (250 km/h), Audi V8 Quattro (245 km/h). El único coche más rápido en 1986 era el Ferrari Testarossa (290 km/h) — pero el Testarossa es deportivo, el Hammer es sedán.
Mercado actual
Bonhams Goodwood 2023: 300 E 5.6 AMG Hammer 1989 con paper trail Affalterbach, 28.000 km. Adjudicación: 325.000 libras. RM Sotheby’s Munich 2024: Hammer Coupé 6.0 (versión 6.0L muy rara, ~6 unidades) 1990. Adjudicación: 485.000 euros.
Curva 2018-2025 Hammer: +240% en términos reales. La rareza absoluta (~22 supervivientes verificados) y el reconocimiento creciente como pieza AMG independiente fundacional sostienen techo abierto.
Cierre
El Hammer con paper trail Affalterbach por 285.000-380.000 euros es coleccionismo AMG premium absoluto. Las versiones Coupé (~10 unidades en total, sobre W124 coupé) son premium del segmento. Compra solo con verificación AMG Affalterbach: existen aproximadamente 15-20 unidades en mercado europeo con kit Hammer aftermarket no original que se venden como Hammer auténtico.
Si te interesa el Hammer, también te interesa
- Mercedes 300 SEL 6.8 Red Pig — la leyenda fundacional AMG 1971
- Mercedes CLK GTR — el siguiente hito AMG 1997
- Dossier: Mercedes-AMG saga — el especial completo
Diseñamos el Hammer para el cliente que ya tenía un Ferrari y quería algo más rápido pero más discreto— Hans Werner Aufrecht, autobiografía 2007
Affalterbach, marzo de 1986. AMG presenta el Mercedes-Benz 300 E 5.6 AMG en el Salón de Ginebra. El coche es una W124 con modificaciones completas AMG: motor M117 V8 5.6L (originalmente diseñado por Mercedes para el SL R107), cabezales con 4 válvulas por cilindro, inyección modificada, 360 CV. Carrocería con kit aerodinámico discreto (no exagerado). Interior Recaro con piel italiana Pasubio. Precio: 170.000 marcos alemanes. Para comparación: Ferrari Testarossa 1986 costaba 130.000 marcos. El Hammer costaba 30% más que un Ferrari. Producción muy pequeña: aproximadamente 30 unidades fabricadas entre 1986 y 1991. AMG no llevaba contabilidad rigurosa de unidades Hammer porque cada coche se construía por encargo personalizado. Hoy se estima que sobreviven entre 18 y 22 unidades verificables en el mundo.
Lo que costaba salir de fábrica en 1986 y lo que vale hoy una unidad restaurada.
Ficha técnica completa
Mercedes-AMG Affalterbach archive; Auto Motor und Sport 1986-1991; Hans Werner Aufrecht autobiografía 2007; Bonhams Goodwood 2023
¿Tienes o tuviste un Mercedes-Benz E-Class W124?
Cuéntanos tu historia. Foto, año, lugar. La publicamos bajo esta ficha con tu nombre, si quieres.
Cuenta tu historia