El Buick GNX — un sedán Buick familiar con turbo V6 que aceleraba más rápido que un Ferrari Testarossa en 1987
Producción 1987, 547 unidades. Motor Buick V6 3.8L turbo intercooler 276 CV (cifras GM, mediciones independientes Car and Driver 1987: 300+ CV reales). Aceleración 0-100 km/h 4.7 segundos — más rápido que Ferrari Testarossa contemporáneo (4.9s). Construido por ASC/McLaren a partir del Buick Grand National.
El sedán Buick que aceleraba más que un Ferrari Testarossa
Motor Buick V6 3.8L turbo intercooler 276 CV oficial (300+ CV reales según Car and Driver). 547 unidades 1987. 0-100 en 4.7s — más rápido que Testarossa, Countach y 911 Turbo 930. Construido por ASC/McLaren.
Por qué importa
El Buick GNX es la prueba empírica de que la industria americana podía hacer en 1987 un coche más rápido que los exóticos europeos contemporáneos — con un motor V6 turbo de Buick familiar. 547 unidades, paper trail completo, GM Heritage documentación. Multiplicación 9-10x en mercado 2024-26.
Mercado actual
Mecum Kissimmee 2024: Buick GNX 1987 con 8.500 millas paper trail ASC/McLaren. Adjudicación: 285.000 dólares. Barrett-Jackson Scottsdale 2024: GNX 1987 con 4.200 millas. Adjudicación: 320.000 dólares.
Curva 2010-2025 Buick GNX: +480%. Coleccionismo americano de techo absoluto.
Cierre
Buick GNX 1987 con paper trail ASC/McLaren + bajo kilometraje por 220.000-340.000 euros es coleccionismo americano de techo. Si quieres versión menos rara: Buick Grand National GNT 1987 (mismo año, sin paquete ASC/McLaren, ~22.000 unidades) por 45.000-75.000 euros.
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El GNX era un coche que aceleraba más rápido que un Ferrari y lo hacíamos en Detroit con un V6 turbo Buick. La industria americana estaba menos muerta de lo que parecía en 1987— Lloyd Reuss, presidente Buick Motor Division 1984-1990, Automotive News 1988
Detroit, 1987. General Motors decide cerrar la línea Buick Regal G-body (1978-1987) tras 9 años. Buick contrata a ASC/McLaren Engineering (American Specialty Cars, joint venture con McLaren Engines Detroit) para crear edición limitada despedida: Buick GNX (Grand National Experimental). Base: Buick Grand National (versión deportiva del Regal). Modificaciones ASC/McLaren: turbocompresor Garrett T-3 ampliado, intercooler ceramic-coated más grande, recalibración ECU, ruedas de aleación específicas, kit aerodinámico subtle, suspensión Koni. Resultado oficial GM: 276 CV. Mediciones Car and Driver 1987 con dynamómetro: 300+ CV reales (GM oficializó cifra baja para fines de seguro y regulación). 0-100 km/h en 4.7 segundos según prueba Car and Driver junio 1987 — más rápido que Ferrari Testarossa (4.9s), Lamborghini Countach (5.2s), Porsche 911 Turbo 930 (5.1s). Producción 1987: 547 unidades total. El GNX es el sedán americano más rápido de los años 80 y el muscle car turbo definitivo. Mercado 2024-26: ejemplares paper trail ASC/McLaren con bajo kilometraje por 200.000-320.000 euros — multiplicación 9-10x respecto precio salida 1987 (29.900 dólares).
Lo que costaba salir de fábrica en 1987 y lo que vale hoy una unidad restaurada.
Ficha técnica completa
GM Heritage Center; Car and Driver junio 1987 GNX test; Automotive News 1988; Mecum Kissimmee 2024
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