El primer Lamborghini — y el coche con el que Ferruccio le demostró a Enzo Ferrari que sabía hacer un V12
Producción 1964-1966, 120 unidades. Diseño Touring Superleggera Milán. Motor V12 DOHC diseñado por Giotto Bizzarrini (ex-Ferrari). El primer Lamborghini producido en serie. La pieza fundacional de la marca.
El primer Lamborghini
El 350 GT es la pieza fundacional. Sin el 350 GT no hay Miura, no hay Countach, no hay saga. Producción muy corta (120 unidades) por capacidad industrial limitada al inicio: Sant’Agata Bolognese empezó con 25 empleados. Touring Superleggera carrozaba en Milán y enviaba carrocerías a Sant’Agata para integración mecánica.
Mercado actual
RM Sotheby’s Monterey 2024: 350 GT 1965 con Polo Storico Red Book. Adjudicación: 815.000 dólares. Bonhams Goodwood 2023: 350 GT 1966 restaurada Lamborghini Classico. Adjudicación: 685.000 libras.
Curva 2015-2025 350 GT: +145% en términos reales. La rareza (120 unidades, ≈85 supervivientes verificados) y el factor «primer Lamborghini» sostienen techo abierto.
Cierre
El 350 GT con Polo Storico Red Book por 720.000-850.000 euros es coleccionismo Lamborghini premium absoluto. Solo accesible para coleccionismo serio. Las 400 GT 2+2 sucesoras (273 unidades 1966-1968) son alternativa secundaria a precio menor (480.000-620.000 euros).
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Le hice un V12 a Ferruccio que no perdía aceite. Eso era lo que diferenciaba un Lamborghini de un Ferrari— Giotto Bizzarrini, ingeniero V12 Lamborghini 1962-1963, Auto Motor und Sport 1992 entrevista
Sant\u0027Agata Bolognese, marzo de 1964. Ferruccio Lamborghini, 48 años, presenta el primer 350 GT en el Salón de Turín. El coche lleva motor V12 atmosférico 3.5L con doble árbol de levas en cabeza, diseñado por Giotto Bizzarrini (ex-Ferrari, responsable del Ferrari 250 GTO que ganó Le Mans 1962). Bizzarrini ha entregado un motor de 350 CV originales en banco de pruebas. Pero el comprador final teme la fiabilidad: Ferruccio decide rebajar a 280 CV reglada por bomba de inyección para garantizar 100.000 km sin avería. La diferencia entre potencia nominal Ferrari (350 CV declarados) y potencia de calle Lamborghini (280 CV reglados) es publicidad voluntaria: Ferruccio quiere fiabilidad por encima de cifras. La crítica de la época (Quattroruote junio 1964) reconoce el motor V12 Lamborghini como técnicamente superior al Ferrari Colombo contemporáneo. Producción 1964-1966: 120 unidades. La marca está fundada.
Lo que costaba salir de fábrica en 1965 y lo que vale hoy una unidad restaurada.
Ficha técnica completa
Lamborghini Polo Storico Sant\u0027Agata; Quattroruote 1964; Auto Motor und Sport 1992; Bonhams Goodwood 2024
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