El Aventador SVJ bajó el récord del Nordschleife a 6:44 sin un solo motor eléctrico ni un turbo en el bloque
Pebble Beach, Monterey, California, 24 de agosto de 2018. Stefano Domenicali, consejero delegado de Lamborghini, levantó la lona del Aventador SVJ ante 600 invitados en el campo de golf de Pebble Beach Concours. La cifra que dominó el discurso fue 6:44,97, el récord absoluto de coche de calle en Nordschleife. Tres semanas antes, Marco Mapelli había firmado la vuelta el 25 de julio.
Stefano Domenicali, consejero delegado de Lamborghini desde 2016, aprobó el proyecto Aventador SVJ en septiembre de 2017. La meta era doble: arrebatar a Porsche el récord absoluto del Nordschleife (entonces en 6:47,30 del 911 GT2 RS, septiembre de 2017) y cerrar la generación Aventador con una versión más extrema que la SV de 2015. Maurizio Reggiani, jefe técnico, lideró el desarrollo en Sant’Agata con un equipo de 80 personas.
El motor V12 6.5 atmosférico DOHC Tipo L539, introducido en 2011 con el Aventador LP700-4, recibió en la SVJ una nueva centralita, admisión rediseñada, balanceo y rebajado de pesos rotativos. La potencia subió de 750 caballos (SV) a 770 a 8.500 rpm con corte a 8.700. El par máximo era 720 Nm a 6.750. La caja ISR de siete velocidades doble embrague de Graziano fue recalibrada para cambios de 50 milisegundos. Tracción total mediante diferencial Haldai V de cuarta generación.
El sistema aerodinámico activo ALA 2.0 (Aerodinamica Lamborghini Attiva) controlaba flaps en el splitter delantero y en el doble alerón trasero. Generaba 40 por ciento más carga aerodinámica que la SV: 600 kilos a 250 km/h. Tres modos: Strada, Sport, Corsa, con tiempos de respuesta de 500 milisegundos. La carrocería estaba construida íntegramente en fibra de carbono salvo techo y puertas en aluminio. Peso seco: 1.525 kilos, 50 menos que la SV.
La vuelta récord en Nordschleife se cronometró el 25 de julio de 2018 a las 8:42 horas con Marco Mapelli al volante. Cronometraje certificado por la oficina del circuito y publicado el 31 de julio: 6:44,97. El Aventador SVJ batió el récord del Porsche 911 GT2 RS por 2,33 segundos. Fue, además, el primer V12 atmosférico de la historia bajo seis minutos cuarenta y cinco.
Las 900 unidades del Aventador SVJ cupé se vendieron en treinta días. Se sumaron 800 SVJ Roadster (julio 2019) y 63 unidades de la edición ‘SVJ 63’ (en homenaje a 1963, año de fundación de Lamborghini). Cristiano Ronaldo compró un SVJ verde Mantis con paquete carbono en agosto de 2018 por 530.000 euros configurados. Floyd Mayweather adquirió un Roadster naranja Atlas en julio de 2019. Hoy una SVJ cupé se mueve entre 600.000 y 900.000 euros. Las Roadster superan 700.000 y las SVJ 63 alcanzan 1.200.000. Reggiani jubiló en 2022; sigue describiendo la SVJ como su última frase a Sant’Agata.
Abbiamo battuto la Porsche. Cancella le bandiere.— Maurizio Reggiani (Nürburgring, 25 de julio de 2018)
Marco Mapelli, piloto factory de Lamborghini desde 2011, había realizado 47 vueltas de validación al Nordschleife entre junio y julio de 2018 con el Aventador SVJ prototipo SP24. La vuelta válida fue la 41, cronometrada el 25 de julio a las 8:42 de la mañana, después de una noche con temperatura ambiente de 14 grados. Maurizio Reggiani, jefe técnico Lamborghini, viajó desde Sant'Agata Bolognese al circuito esa misma mañana. Cuando bajó del avión privado y vio el tiempo de Mapelli en el panel del pit lane (6:44,97) le dijo al técnico Mitja Borkert al teléfono, según relató Auto Italia: 'Mitja, abbiamo battuto la Porsche. Cancella le bandiere'. Era una referencia a las banderas que Lamborghini había preparado por si Porsche reclamaba el récord.
Lo que costaba salir de fábrica en 2018 y lo que vale hoy una unidad restaurada.
Ficha técnica completa
Archivio Lamborghini Sant'Agata; Quattroruote septiembre 2018; Auto Italia 271 (2018)
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