El primer Lamborghini con caja ISR de un solo embrague y chasis monocasco de carbono
Ginebra, marzo de 2011. Lamborghini presentó el Aventador LP700-4, sucesor del Murciélago. Motor V12 6,5 litros nuevo de 700 caballos. Caja ISR (Independent Shifting Rod) de un solo embrague. Chasis monocasco de carbono fabricado por Sant'Agata in-house. Un cambio total.
El Lamborghini Aventador LP700-4 se presentó en Ginebra en marzo de 2011 como sucesor del Murciélago (2001-2010). El proyecto se llamó internamente LB834 y arrancó en 2008 bajo dirección de Maurizio Reggiani (jefe de I+D Lamborghini desde 2006). El cambio fundamental respecto al Murciélago era doble: nuevo motor V12 6.5 atmosférico desarrollado completamente in-house, y chasis monocasco de carbono fabricado en Sant’Agata.
El motor era el L539 V12 6,5 litros (6.498 cc), evolucionado del bloque V12 original Bizzarrini de 1963 pero con apenas componentes compartidos. Potencia 700 caballos a 8.250 rpm, 690 Nm a 5.500. Régimen máximo 8.500. Era el primer V12 Lamborghini con inyección directa. La denominación LP700-4 indicaba “Longitudinale Posteriore” + 700 caballos + 4 ruedas motrices.
La caja ISR (Independent Shifting Rod) era una transmisión automatizada de un solo embrague con siete velocidades. Cada par de marchas tenía su propia varilla de cambio independiente para cambios más rápidos (50 ms). Era una transmisión polémica: más rápida que las DCT en cambios secuenciales pero menos confortable en parada y rodaje urbano. Lamborghini la defendió como única en el segmento.
Tracción total Haldex de cuarta generación con reparto 30/70 (frente/atrás) base. Aceleración 0 a 100 en 2,9 segundos. Velocidad máxima 350 km/h. Peso 1.575 kilos en orden de marcha. Suspensión push-rod con muelles Bilstein. Frenos cerámicos Brembo (400 mm) de serie. Llantas Cordelia forjadas de 19/20 pulgadas con neumáticos Pirelli P Zero Corsa.
En 2015 llegó el Aventador SV (SuperVeloce) con 750 caballos, 50 kilos menos de peso y aerodinámica radical. Solo 600 unidades de SV Coupé. En 2017 el SVJ (SV Jota) con 770 caballos. Se fabricaron unas 5.000 unidades de Aventador LP700-4 entre 2011 y 2017. Hoy una unidad con servicio Lamborghini se mueve entre 230.000 y 310.000 euros. La SV supera 450.000 y la SVJ ronda 650.000.
El chasis lo hacemos nosotros. No lo compramos.— Stephan Winkelmann, CEO Lamborghini, 2011
Stephan Winkelmann, CEO de Lamborghini entre 2005 y 2016, había decidido en 2008 que el Aventador tendría un chasis de carbono fabricado por la propia Lamborghini, sin externalizar a Carbo Tech (Austria) como hacía McLaren. La planta de Sant'Agata invirtió 80 millones de euros en una nueva nave de prepreg autoclave. El monocasco Aventador pesaba 147,5 kilos y se fabricaba en una pieza única. La capacidad anual era de 1.500 unidades, suficiente para no externalizar. La decisión fue parte central de la diferenciación frente al competidor directo Ferrari F12.
Lo que costaba salir de fábrica en 2011 y lo que vale hoy una unidad restaurada.
Ficha técnica completa
Lamborghini Archivio Storico Sant'Agata; Winkelmann entrevistas Quattroruote 2011
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