El último Alfa con motor V6 Busso fabricado en serie
Ginebra, marzo de 2003. Alfa Romeo presentó el GT coupé sobre la base del 156, con motor V6 3,2 Busso de 240 caballos en la versión cima. Diseñado por Bertone (Marco Tencone), heredaba la silueta de la berlina. El último coche fabricado con el motor V6 firmado por Giuseppe Busso.
El GT había nacido como concept en el Salón de Ginebra de 2002, dibujado por Marco Tencone en Bertone bajo dirección de Giuliano Biasio. La línea era una reinterpretación moderna del Alfa Romeo Bertone Coupé de 1963 (el “Stradale” de Giugiaro joven). La producción llegó en marzo de 2003, fabricado en Pomigliano d’Arco con la mecánica del 156 berlina.
La oferta arrancaba con el 1,8 Twin Spark de 140 caballos, subía al 2,0 JTS de 165, y se cerraba con dos versiones cima: el 1,9 JTDm de 150 caballos (turbodiesel) y el 3,2 V6 Busso de 240 caballos. El V6 era el bloque “Busso 60°” diseñado por Giuseppe Busso en 1979 para el Alfa Romeo 6 (versión 2.5), evolucionado durante 26 años hasta los 3,2 litros del GT.
El 3,2 V6 entregaba 240 caballos a 6.200 rpm y 300 Nm a 4.800. Caja manual de seis marchas (sin opción automática en la versión V6). Tracción delantera con diferencial autoblocante Q2 mecánico (opcional). Aceleración 0 a 100 en 6,7 segundos. Velocidad máxima 243 km/h. Peso 1.410 kilos.
El sonido del Busso V6 fue parte central de la identidad del GT. La revista Sport Auto comentó en su prueba de 2003: “El timbre del V6 Busso es la última conexión emocional con el Alfa Romeo de los setenta”. La producción del motor Busso terminó en agosto de 2005. Las versiones posteriores del GT V6 montaron stock hasta agotar piezas, hasta finales de 2007.
Se fabricaron unas 21.000 unidades de GT 3.2 V6 entre 2003 y 2007 (la producción del 3.2 cesó antes que la del modelo). Hoy una unidad con menos de 100.000 km se mueve entre 10.000 y 18.000 euros. El interés está creciendo por la fugacidad del motor Busso. Giuseppe Busso recibió la Medalla de Honor del Comune di Arese en 2004, dos años antes de morir. La medalla se conserva hoy en el Museo Alfa Romeo.
El último coche con el motor más bonito de Italia.— Roberto Giolito, jefe diseño Alfa, 2006
Giuseppe Busso, ingeniero retirado de Alfa Romeo desde 1980, murió en enero de 2006 a los 92 años. Su V6 de 60 grados, diseñado en 1979 y fabricado entre 1979 y 2005, se considera uno de los seis cilindros más bellos del mundo en sonido. El GT 3.2 V6 fue el último coche en serie con el bloque Busso. La producción del motor cesó en agosto de 2005, cinco meses antes de la muerte del ingeniero. Sergio Marchionne envió personalmente una corona de flores al funeral en Turín.
Lo que costaba salir de fábrica en 2004 y lo que vale hoy una unidad restaurada.
Ficha técnica completa
Alfa Romeo Archivio Storico; Bertone archivo; Quattroruote 2003
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