El Zagato underdog — la pieza que el coleccionista serio compra cuando ya no puede pagar el Fulvia Sport
Producción 1969-1975, 1.510 unidades (1.108 Z 1300 + 402 Z 1600). Diseño Ercole Spada Zagato sobre plataforma Alfa Romeo GT Junior. Doble cúpula con parabrisas frontal envolvente único en producción Zagato.
El Zagato subvalorado
El Junior Z se vende hoy a aproximadamente el 70% del precio del Fulvia Sport Zagato equivalente, con producción menor (1.510 vs 7.100 unidades) y diseño Zagato más arriesgado. La razón cultural: el Fulvia Sport tiene mejor reconocimiento entre coleccionistas. La razón funcional: misma. El Junior Z es coleccionismo Zagato infravalorado.
La versión que importa
- Junior Z 1300 primera serie (1969-1970): ≈200 unidades con plexiglass frontal continuo capó. Premium +35-50%. Precios actuales: 75.000-105.000 euros.
- Junior Z 1300 segunda serie (1970-1973): ≈900 unidades con capó convencional. Precios: 48.000-65.000 euros.
- Junior Z 1600 (1972-1975): 402 unidades motor 1.6L. Prima +20-25% sobre 1.3 equivalente.
Mercado actual
Catawiki 2025: Junior Z 1300 segunda serie 1971 restaurado. Adjudicación: 56.500 euros. Aste Bolaffi 2024: Junior Z 1600 1973 conservación. Adjudicación: 68.000 euros.
Curva 2018-2025 Junior Z: +120% en términos reales. Reconocimiento creciente como Zagato infravalorado.
Cierre
El Junior Z 1300 segunda serie por 50.000-60.000 euros con motor original es uno de los Zagato más interesantes en relación precio-pieza del mercado. La primera serie con plexiglass continuo (80.000-100.000 euros) tiene mejor potencial de revalorización por rareza.
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Lo difícil del Junior Z fue convencer a Alfa Romeo de que el plexiglass frontal era razonable. Lo fácil fue diseñarlo— Ercole Spada, Quattroruote 1992
Salón de Turín, noviembre de 1968. Zagato presenta el Alfa Romeo Junior Z sobre plataforma GT Junior 1.3L. La pieza tiene rasgo único: el parabrisas envolvente continúa hacia los faros con superficie de plexiglass que actúa como capó óptico. Ercole Spada diseñó esa solución para mejorar aerodinámica frontal y dar continuidad visual. Alfa Romeo aprueba producción seriada. Las primeras 200 unidades llevan ese parabrisas-capó completo. A partir de 1970 (homologación regulación europea endurecida) se sustituye por capó convencional con faros separados. Las 200 unidades originales con capó completo son coleccionables premium dentro del segmento (prima +35-50%).
Lo que costaba salir de fábrica en 1969 y lo que vale hoy una unidad restaurada.
Ficha técnica completa
Centro Storico Alfa Romeo; Zagato archive; Ercole Spada Quattroruote 1992; Catawiki europe sales 2020-2025
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