El Maserati que Giugiaro firmó en Ghia antes de fundar Italdesign — y la respuesta italiana al Ferrari Daytona
Producción 1966-1973, 1.149 berlinettas + 125 Spyder. Diseño Giugiaro a los 28 años en Ghia, motor Maserati V8 4.7L. El último gran turismo Maserati pre-Citroën y la pieza Giugiaro fundacional del gran turismo italiano motor delantero.
El último Maserati pre-Citroën
El Ghibli es el último gran Maserati de la era Orsi, antes de la venta a Citroën en 1968 que llevaría a la marca a la quiebra de 1975. La era Orsi (1937-1968) produjo gran turismos refinados y motorística sofisticada (V8 Tipo AM107 diseñado por Giulio Alfieri). La era Citroën (1968-1975) trajo experimentos técnicos discutibles (Merak con motor V6 Citroën SM, Khamsin con suspensión Citroën DS). El Ghibli pertenece al final del periodo bueno.
Las versiones que importan
- Ghibli 4.7L (1966-1973): berlinetta, 1.149 unidades. Versión coleccionable estándar Cuarta.
- Ghibli SS 4.9L (1969-1973): berlinetta con motor 4.9L y 335 CV. Prima 25-35% sobre 4.7L.
- Ghibli Spyder 4.7L o 4.9L (1969-1973): 125 unidades. Premium absoluto, 850.000-1,3 millones de euros.
Mercado actual
Bonhams Goodwood 2024: Ghibli 4.7L berlinetta 1970 documentación Classiche. Adjudicación: 285.000 euros. RM Sotheby’s Monaco 2023: Ghibli SS 4.9L 1971 restaurado. Adjudicación: 385.000 euros.
Curva 2015-2025 Ghibli berlinetta: +145% en términos reales.
Cierre
El Ghibli 4.7L con Maserati Classiche por 280.000-340.000 euros es alternativa Giugiaro-Ferrari Daytona a la mitad de precio. La pieza coleccionable Ghia más relevante de Giugiaro antes de Italdesign.
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El Ghibli es mi último diseño en Ghia. El primero en Italdesign sería el Bizzarrini Manta. Entre los dos hay tres meses y dos formas de pensar el coche— Giorgetto Giugiaro, Quattroruote 2010
Salón de Turín, noviembre de 1966. Ghia presenta el prototipo Maserati Ghibli, diseño de Giorgetto Giugiaro (28 años, director diseño Ghia desde marzo 1965). Adolfo Orsi, propietario Maserati, ve el coche y lo aprueba para producción con dos modificaciones: faros emergentes pop-up obligatorios (regulación FIA-Carrozzería 1967) y parachoques cromados convencionales. Giugiaro acepta. Producción inicia abril 1967. Ferrari presenta el Daytona en octubre 1968. Las dos casas se enfrentan en el mercado GT italiano hasta 1973, cuando Maserati pasa a Citroën y abandona el segmento. Hasta entonces, Ghibli y Daytona se vendieron en proporción 60/40 a favor de Ghibli en mercado europeo y 40/60 a favor de Daytona en mercado americano. Giugiaro deja Ghia en 1968 para fundar Italdesign.
Lo que costaba salir de fábrica en 1967 y lo que vale hoy una unidad restaurada.
Ficha técnica completa
Maserati Classiche; Centro Storico Ghia (transferido FCA 2014); Giorgetto Giugiaro Quattroruote 2010; Bonhams Goodwood 2024
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