El Lotus que Giugiaro diseñó para Colin Chapman — y que James Bond convirtió en submarino
Producción 1976-1978, 994 unidades S1. Cuña Italdesign pura, monocasco de fibra de vidrio sobre chasis backbone Chapman. El primer Lotus motor central de producción y el coche que Roger Moore conducía en La espía que me amó (1977).
![Colin Chapman, de manager van [autocoureur] Jim Clark, die door de Zandvoortse politie was gearresteerd, is door de Officier van Justitie te](/images/wikimedia/lotus-esprit-s1/lotus-esprit-s1-persona-010cd31a.webp)
El primer Lotus motor central de producción
Hasta 1976, todos los Lotus de calle tenían motor central detrás o motor delantero. El Esprit S1 introdujo el motor central transversal a la gama Lotus. Chapman había considerado el motor central para el Europa (1966-1975) pero su Renault-derivado lo hizo prestaciones insuficientes. El Esprit S1 con motor Lotus 907 propio resolvió ese límite.
Las trampas del Esprit S1
- Fibra de vidrio: el monocasco es fibra. Reparaciones de panel: 800-2.500 libras por panel dañado. Las grietas profundas no se reparan, se reemplaza panel completo.
- Chasis backbone: el chasis tipo backbone (espina dorsal) es propenso a oxidación interior. Los Esprit S1 británicos almacenados sin clima controlado sufren oxidación interna del chasis. Inspección obligatoria con boroscopio antes de comprar.
- Caja Citroën SM: la transmisión es Citroën SM modificada. Las piezas de repuesto son escasas. Si los sincronizadores fallan, reparación 3.500-5.500 libras.
- Motor Lotus 907: refrigerante específico (sin aluminio) obligatorio. El uso de refrigerante normal genera corrosión interna del bloque entre 50.000-90.000 millas.
Mercado actual
Bonhams Goodwood Festival 2023: Esprit S1 1977 restaurado, paper trail Lotus. Adjudicación: 87.500 libras. Silverstone Auctions 2024: Esprit S1 1976 conservado primera mano. Adjudicación: 65.500 libras.
Curva 2015-2025 Esprit S1: +185%. La reactivación cultural Bond contemporánea (Esprit S1 apareció en No Time to Die 2021 como referencia visual) ha consolidado el precio.
Cierre
El Esprit S1 es la pieza Italdesign-Giugiaro británica más coleccionable de los setenta. Si compras unidad restaurada con paper trail Lotus por 65.000-80.000 euros, no estás comprando un Lotus cualquiera: estás entrando en el segmento Giugiaro premium con respaldo cultural Bond sostenido. Las trampas mecánicas son reales y conviene tener mecánico Lotus especializado antes de comprar.
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Chapman quería ligereza. Yo quería ángulos. Cuando juntamos las dos cosas salió el Esprit— Giorgetto Giugiaro, BBC Top Gear 2010
Salón de Turín, octubre de 1972. Italdesign presenta el concept Maserati Boomerang, diseño Giugiaro con cuña extrema y parabrisas inclinado a 18°. Colin Chapman, fundador de Lotus, está en la sala. Le pide a Giugiaro una versión producible para Lotus. Negociación: Giugiaro acepta diseñar pero exige que el coche se llame Esprit y que mantenga la cuña frontal del Boomerang. Chapman acepta. Cuatro años de desarrollo: 1972-1976. El Esprit S1 entra en producción en mayo 1976 en la planta Hethel de Lotus. Sale al mercado en septiembre. En agosto 1977 el productor Albert "Cubby" Broccoli alquila tres unidades blancas para la película La espía que me amó. Una de ellas se modifica como submarino funcional con propulsores y aletas. El coche aparece en pantalla durante 18 minutos. Ventas Lotus 1977-1978 suben 240% respecto a 1975-1976.
Lo que costaba salir de fábrica en 1976 y lo que vale hoy una unidad restaurada.
Ficha técnica completa
Italdesign-Giugiaro archive; Lotus Heritage; Bonhams Goodwood Sale 2023; Silverstone Auctions 2024; BBC Top Gear 2010
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