850 kilos, 260 caballos y un motor Toyota: la receta del Lotus más rápido en circuito
Goodwood, julio de 2008. Lotus presentó el Exige S 260 Cup con motor Toyota 2ZZ-GE sobrealimentado por compresor. 260 caballos por 850 kilos. Pelado de serie, sin radio, con jaula opcional. Solo 400 unidades. Cogió 1G de aceleración lateral en pista seca.
El Exige había nacido en 2000 como versión techada del Elise. La segunda generación (S2), presentada en 2004, montó el motor Toyota 2ZZ-GE de 1,8 litros tras el acuerdo de suministro firmado por Lotus en 2002. Toyota cobraba 6.500 dólares por motor con caja, prácticamente la mitad que Rover. El motor 2ZZ permitía además homologación EuroIV sin desarrollo.
En 2008, Lotus presentó la versión Exige S 260 Cup en el Festival of Speed de Goodwood. El motor 2ZZ-GE recibía un compresor Eaton M62 con intercooler aire-aire, regulación electrónica de presión y software desarrollado por Lotus Engineering. Potencia subía de 192 a 260 caballos a 8.000 rpm, par a 236 Nm a 5.500. Caja manual Toyota de seis marchas (la C64 del Celica T Sport con relaciones más cortas).
El chasis era el monocasco de aluminio extruido (Lotus Aluminum Bonded Chassis) del Elise, modificado para alojar el techo y la jaula. Aerodinámica retocada con splitter delantero, difusor trasero y aleta de carbono. Llantas forjadas Cup-S de 17 pulgadas con neumáticos Yokohama A048. Peso seco 850 kilos.
Aceleración 0 a 100 en 4,0 segundos. Velocidad máxima 245 km/h. Aceleración lateral medida en circuito Hethel: 1,01G en pista seca, dato verificado por Autocar en su prueba de 2008. Frenos Brembo de cuatro pistones con discos ventilados perforados. Precio en España 62.000 euros.
Solo se fabricaron 400 unidades de Exige S 260 Cup entre 2008 y 2011 (sumando versión Cup calle y Cup R no homologable). Hoy una unidad con menos de 30.000 km se mueve entre 65.000 y 90.000 euros. Los neumáticos Yokohama A048 son difíciles de encontrar y se sustituyen por Toyo R888R. Mike Kimberley se retiró en 2010 a los 71 años, después de cuarenta en Lotus. Su último coche fue un Exige S 260.
Si Chapman viviera, pondría el motor que más caballos por kilo diera.— Mike Kimberley, CEO Lotus Cars, 2008
En la presentación de Goodwood en julio de 2008, Mike Kimberley (CEO de Lotus desde 2006) defendió la elección del motor Toyota frente a los puristas. "Si Colin Chapman estuviera vivo, pondría el motor que más caballos por kilo diera. El Toyota nos da 0,30 caballos por kilo. Eso es lo único que importa". La cita se publicó en Autocar y generó polémica en foros británicos. Kimberley dimitió en 2009 por motivos personales.
Lo que costaba salir de fábrica en 2008 y lo que vale hoy una unidad restaurada.
Ficha técnica completa
Lotus Cars Heritage; Autocar julio 2008; Mike Kimberley entrevistas
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