El reemplazo del Gallardo con caja DCT por primera vez en un Lamborghini
Ginebra, marzo de 2014. Lamborghini presentó el Huracán LP610-4, sucesor del Gallardo (2003-2013). Motor V10 5.2 atmosférico de 610 caballos. Caja DCT de siete velocidades, primera vez en un Lamborghini (sustituyendo a la E-Gear automatizada). 14.000 unidades hasta 2019.
El Lamborghini Huracán LP610-4 se presentó en Ginebra en marzo de 2014 como sucesor del Gallardo (2003-2013), el Lamborghini más vendido de la historia con 14.022 unidades. El proyecto se llamó internamente LB724 y se desarrolló sobre la plataforma MSB compartida con el Audi R8 Mk2 (que se presentaría en 2015). La carrocería era nueva, diseñada por Filippo Perini bajo dirección de Stephan Winkelmann.
El motor era el V10 5.2 atmosférico evolución del Gallardo LP570-4 Performante, con cilindrada idéntica pero culatas, inyección directa adicional y software completamente nuevos. Potencia 610 caballos a 8.250 rpm, 560 Nm a 6.500. Régimen máximo 8.500. La denominación LP610-4 indicaba “Longitudinale Posteriore” + 610 caballos + 4 ruedas motrices.
La caja LDF (Lamborghini Doppia Frizione) era una transmisión DCT de siete velocidades fabricada por Getrag-Magneti Marelli. Primera vez en un Lamborghini moderno. La E-Gear automatizada del Gallardo desaparecía. Tracción total Haldex de quinta generación. Sin opción manual (decisión consciente: el Gallardo manual representaba menos del 5% de las ventas).
Aceleración 0 a 100 en 3,2 segundos. Velocidad máxima 325 km/h. Peso 1.422 kilos en orden de marcha. Suspensión push-rod con magnéticos MR opcionales (Lamborghini Dynamic Steering). Frenos cerámicos Brembo (380 mm) de serie. Llantas Giano forjadas de 20 pulgadas con neumáticos Pirelli P Zero Corsa.
En 2015 llegó el Spyder. En 2016 el LP580-2 con tracción trasera y 580 caballos. En 2017 el Performante (LP640-4 Performante) con 640 caballos y aero activa ALA, que marcó récord Nordschleife de coches de calle en 6:52,01 (récord hasta 2018). Se fabricaron unas 14.000 unidades de Huracán LP610-4 (todas versiones) entre 2014 y 2019. Hoy una unidad con servicio se mueve entre 155.000 y 220.000 euros. La Performante supera 280.000.
La DCT cierra el debate del cambio en Lamborghini.— Maurizio Reggiani, jefe I+D Lamborghini, 2015
El Huracán LP610-4 fue el primer Lamborghini con caja DCT (Doppelkupplungsgetriebe, doble embrague). Hasta entonces, todos los Lamborghini modernos habían montado la E-Gear automatizada de un solo embrague. Maurizio Reggiani, jefe de I+D, contó en una entrevista de 2015 que la transición DCT había sido difícil para los puristas de Sant'Agata. "El Gallardo manual tenía un público fiel. La E-Gear nunca convenció totalmente. La DCT cierra el debate: es más rápida, más suave y deja al cliente concentrarse en otras cosas". El Huracán dejó de ofrecer caja manual. Polémica final.
Lo que costaba salir de fábrica en 2014 y lo que vale hoy una unidad restaurada.
Ficha técnica completa
Lamborghini Archivio Storico Sant'Agata; Reggiani entrevistas Quattroruote 2015
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