El Citroën que Gandini diseñó cuando ya no quería diseñar coches arriesgados — y vendió 2,3 millones
Producción 1982-1994, 2,3 millones de unidades. Diseño Bertone-Gandini posterior a su salida de la casa (estudio independiente). Suspensión hidroneumática Citroën clásica. La pieza Gandini con producción más masiva y reconocimiento cultural más bajo.
El Gandini que el coleccionismo no ha descubierto
La BX es la única pieza Marcello Gandini con producción superior a un millón. Bertone-Gandini Lamborghini Countach: 1.983 unidades. Bertone-Gandini Stratos HF: 492. Gandini independiente Citroën BX: 2.300.000. Esa proporción es razón cultural de que el coleccionismo no asocia la BX a Gandini.
Las versiones coleccionables
- BX 16 GTi (1985-1991): 125 CV gasolina. Versión deportiva más vendida. Coleccionable accesible: 8.500-12.500 euros.
- BX 19 GTi 16V (1989-1993): 160 CV gasolina motor PSA-Citroën. Versión deportiva premium. Precios actuales: 11.000-18.000 euros.
- BX 4TC (1986): 200 unidades tracción 4 ruedas para homologación rally Grupo B. Premium absoluto: 85.000-150.000 euros.
- BX TZD Turbo (1990-1993): diésel turbo, coleccionable nicho. 6.500-10.500 euros.
Mercado actual
LeBonCoin France 2025: BX 19 GTi 16V 1991 conservada primer propietario. Adjudicación: 14.500 euros. Catawiki 2024: BX 4TC 1986 documentación Citroën. Adjudicación: 125.000 euros.
Curva 2018-2025 BX GTi: +135%. Reconocimiento creciente como pieza Gandini infravalorada.
Cierre
El BX 16 GTi o 19 GTi 16V con suspensión hidroneumática funcional es la entrada Gandini más barata del mercado coleccionable. Si tu presupuesto es 10.000-15.000 euros, la BX GTi es opción Gandini técnicamente interesante con potencial alcista. El BX 4TC (200 unidades, 100.000-130.000 euros) es premium absoluto del segmento.
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La BX es el coche menos arriesgado que diseñé. Por eso vendió 2,3 millones— Marcello Gandini, Quattroruote 2018
París, marzo de 1981. PSA Peugeot Citroën busca diseñador para sucesor del Citroën GS. Marcello Gandini, ya independiente desde 1977 tras dejar Bertone, presenta propuesta personal. La acepta dirección PSA presidida por Jacques Calvet. Gandini diseña carrocería en su estudio personal de Marbello (provincia Vercelli). La BX se presenta en septiembre 1982. Producción real: 12 años (1982-1994). La versión 4TC (4 ruedas motrices) producida 1986 para homologación rally Grupo B nunca compitió: Grupo B se canceló en 1987 tras muertes Henri Toivonen y Bettega. Las 200 BX 4TC producidas son coleccionables nicho.
Lo que costaba salir de fábrica en 1982 y lo que vale hoy una unidad restaurada.
Ficha técnica completa
Citroën Heritage archive; Marcello Gandini Quattroruote 2018; LeBonCoin France sales 2020-2025
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