El Peugeot 208 T16 Pikes Peak con Sebastien Loeb al volante marca 8:13,878 en la edicion de 2013 y recorta el record anterior en un minuto y treinta segundos

Bruno Famin habia dirigido el proyecto Peugeot 908 HDi FAP de Le Mans entre 2007 y 2011 desde el centro tecnico de Velizy. Bajo su direccion, Peugeot gano las 24 Horas de Le Mans en 2009 (Sarrazin-Minassian-Lamy) y fue segundo en 2007, 2008, 2010 y 2011. Cuando Peugeot Citroen cerro el programa Le Mans a finales de 2011, Famin paso a director tecnico general de Peugeot Sport. En 2013 reabrio el programa Pikes Peak.

La base elegida fue el 208 GTi de calle, lanzado en 2012. La decision era publicitaria. Pero, como en 1988 con el 405, la base era nominal: el 208 T16 Pikes Peak aportaba solo el nombre. La construccion era una silueta de competicion completamente recarrozada en fibra de carbono sobre chasis tubular de aluminio. Catorce paneles de carbono componian la carroceria.

Motor: el V6 biturbo de 3,2 litros derivado directamente del Peugeot 908 HDi FAP de Le Mans. La conversion tecnica era considerable: el 908 HDi era diesel, el 208 T16 PP necesitaba gasolina por restriccion reglamentaria de Pikes Peak. Famin reviso culata, pistones y compresores para gasolina sin plomo 102 RON. Potencia homologada: 875 CV a 7.800 rpm. La traccion era a las cuatro ruedas con diferenciales electronicos. Caja Sadev secuencial de seis velocidades.

Peso seco: 875 kilos. Un caballo por kilo. La cifra era simbolica y Peugeot Sport la publico en la presentacion oficial del coche en abril de 2013 como argumento de marketing. La aerodinamica era espectacular: aleron trasero de dos metros, splitter delantero de tres niveles. La carga aerodinamica a 200 km/h equivalia aproximadamente al peso del coche.

Para conducir, Famin ficho a Sebastien Loeb. Alsaciano nacido en Hagenau en 1974, nueve veces campeon del mundo de rallies con Citroen (2004-2012). Loeb se habia retirado de la competicion a tiempo completo a finales de 2012. Pikes Peak era su primera y unica subida a la montana de Colorado. Reconocio el circuito en dos sesiones de cuatro horas cada una durante la semana previa.

El 30 de junio de 2013 cubrio los 19,99 kilometros de la subida en 8:13,878. Recorto el record de Rhys Millen (10:09,427 marcado el ano anterior con un Hyundai Genesis Coupe) en un minuto y cincuenta y cinco segundos. Es la progresion mas grande de la historia de la subida en una sola edicion. La cifra de Loeb se mantendria cinco anos, hasta el Volkswagen ID.R electrico de Romain Dumas en 2018 (7:57,148).

Una sola unidad del 208 T16 Pikes Peak se fabrico: chasis 208PP-01. Hoy esta en el museo Peugeot de Sochaux, en exhibicion permanente, junto al 405 T16 PP de Vatanen y al 908 HDi FAP de Le Mans.