El último Ferrari V12 con caja manual de seis marchas

El Ferrari 599 GTB Fiorano se presentó en Ginebra en marzo de 2006 como sucesor del 575M Maranello. El nombre indicaba 6,0 litros + V12 + Berlinetta + Fiorano (la pista interna de Ferrari donde se desarrolló). El motor era el F140 V12 atmosférico de 6,0 litros, derivado del motor del Enzo Ferrari (2002), con calibración específica GT y régimen máximo reducido para mayor fiabilidad.

Potencia 620 caballos a 7.600 rpm, 608 Nm a 5.600. Régimen máximo 8.400. Caja F1 SuperFast secuencial de seis velocidades con paddles al volante (tiempo de cambio 100 ms, frente a 150 del 575M F1). Opción de caja manual de seis marchas con palanca de gato y portón en H expuesto. Tracción trasera con diferencial E-Diff y F1-Trac.

Aceleración 0 a 100 en 3,7 segundos. Velocidad máxima 330 km/h. Peso 1.690 kilos en orden de marcha. La carrocería diseñada por Pininfarina por Frank Stephenson (en 2003, antes de su fichaje por Maserati) introducía aletas trasera prominentes y línea curva más agresiva que el 575M. El chasis era el de aluminio extruido del 612 Scaglietti modificado.

En 2009 llegó el 599 HGTE (Handling GT Evoluzione), paquete deportivo con suspensión rebajada, llantas forjadas y software específico. En 2010 el 599 GTO (homenaje al GTO original), versión ligera con 670 caballos y 100 kilos menos, limitada a 599 unidades (coincidencia con el nombre). En 2010 también el 599XX, versión solo para circuito no homologada para calle.

Se fabricaron unas 3.500 unidades de 599 GTB Fiorano (incluyendo la GTO y excluyendo el XX) entre 2006 y 2012. Hoy un 599 GTB con caja F1 SuperFast y servicio Ferrari Maranello se mueve entre 165.000 y 225.000 euros. Las 30 unidades manuales superan 750.000 cuando aparecen en subasta. La GTO ronda 700.000-900.000. El sucesor F12 Berlinetta (2012) cambió a motor F140 FB con 730 caballos. El 599 GTB es el último Ferrari V12 con palanca de gato.