El Ibiza con el motor 1.8T del Golf IV GTI compitiendo en su propio segmento
Madrid, abril de 2004. Seat presentó el Ibiza Cupra Mk3 con motor 1.8T 180 cv del Golf IV GTI. Caja manual de seis marchas. Tracción delantera con diferencial abierto. Llantas Cupra de 17 pulgadas. Pegatinas Cupra rojas. El último Ibiza atmosférico-turbo antes de los TSI.
El Seat Ibiza Mk3 había salido en 2002 con plataforma PQ24 del VW Polo IV. La versión Cupra Mk3 llegó en abril de 2004 con motor 1,8T BJX de 180 caballos heredado del Golf IV GTI. Era el motor 1.8 de 5 válvulas por cilindro con turbo K03, mismo bloque que el Audi TT 180 cv y el Audi A3 1.8T Sport.
Potencia 180 caballos a 5.500 rpm, 235 Nm a 1.950. Caja manual de seis marchas 02M heredada del Golf IV GTI con relaciones idénticas. Tracción delantera con diferencial abierto (no había opción autoblocante de fábrica). Aceleración 0 a 100 en 7,3 segundos. Velocidad máxima 225 km/h. Peso 1.190 kilos en orden de marcha, 120 menos que el Golf IV GTI con mismo motor.
La estética identificaba la versión Cupra: parachoques delantero con doble entrada de aire, faldones laterales en color carrocería, alerón trasero en techo, salida de escape doble. Llantas Cupra exclusivas de 17 pulgadas, neumáticos Continental ContiSportContact 205/40 R17. Frenos delanteros 312 mm ventilados, traseros 232 mm.
El interior estrenaba asientos Recaro deportivos con pespuntes rojos, volante Cupra de tres radios con marca cosida, pedalera de aluminio, pomo de cambio de aluminio. Colores carrocería: rojo Emoción, amarillo Genista, azul Tropical, blanco Cándido, negro Magic. La pintura blanca con pegatinas rojas era la imagen oficial del Cupra.
Se fabricaron unas 14.000 unidades de Ibiza Cupra Mk3 entre 2004 y 2008. Hoy una unidad limpia con menos de 150.000 km y motor 1.8T original (sin tuning frecuente) se mueve entre 6.000 y 12.000 euros. La línea Cupra continuó con la generación Mk4 (2008) ya con motor 1.4 TSI y luego 1.8 TSI. El 1.8T BJX fue el último 5v de la marca antes del cambio a 4v de las generaciones siguientes.
Compartimos motor pero el carácter es nuestro.— Walter de Silva, jefe diseño Seat, 2004
En la presentación de Madrid en abril de 2004, Walter de Silva (que ya había fichado por Audi pero firmaba aún algunos modelos Seat) explicó que el motor 1.8T del Cupra venía directo del Golf IV GTI con software Seat Sport. "Compartimos motor pero el carácter es nuestro. El Ibiza pesa 120 kilos menos. Los 180 caballos se sienten distintos". La frase no convenció a la prensa española, que medía las prestaciones casi idénticas. La realidad: el Ibiza Cupra fue el más vendido de la generación Mk3.
Lo que costaba salir de fábrica en 2004 y lo que vale hoy una unidad restaurada.
Ficha técnica completa
Seat archivo Martorell; Autopista 2004; de Silva entrevistas
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