El motor V12 del DB9 metido en la carrocería pequeña del V8 Vantage
Ginebra, marzo de 2009. Aston Martin presentó el V12 Vantage, primer Vantage con V12 del DB9 metido en chasis pequeño del V8 Vantage. 510 caballos, manual exclusivo, sin opción automática. Solo 2.100 unidades en cuatro años. El Vantage más extremo de la generación VH.
El V12 Vantage se presentó en Ginebra en marzo de 2009 como evolución radical del V8 Vantage (2005). La premisa era simple en concepto y compleja en ejecución: meter el motor V12 5.9 del DB9 en el chasis pequeño del V8 Vantage. El motor V12 era 250 kilos más pesado que el V8 4.3 original del Vantage, lo que exigía rediseño completo de suspensión, frenos y refrigeración.
El motor era el AM V12 5.9 atmosférico de 510 caballos a 6.500 rpm y 570 Nm a 5.750. Régimen máximo 7.000. Caja manual de seis marchas Graziano con palanca de gato y portón en H expuesto. Sin opción automática (decisión consciente de Aston Martin). Tracción trasera con diferencial autoblocante mecánico. Distribución de pesos 51/49.
La carrocería del Vantage se mantenía sin cambios visuales mayores, pero recibía tomas de aire específicas en el capó, capó con bullas, parachoques delantero ensanchado con grandes entradas al radiador, faldones laterales y difusor trasero. Llantas forjadas exclusivas de 19 pulgadas con neumáticos Pirelli P Zero Corsa. Frenos cerámicos opcionales (Brembo 6 pistones, 398 mm).
Aceleración 0 a 100 en 4,2 segundos. Velocidad máxima 305 km/h. Peso 1.680 kilos en orden de marcha. Suspensión recalibrada con muelles más rígidos y barras antibalanceo de mayor diámetro. Interior con asientos baquet de cuero, volante de tres radios, salpicadero específico V12 Vantage. Sin elementos eléctricos opcionales (asientos manuales, cierre manual de capó).
Se fabricaron unas 2.100 unidades de V12 Vantage (Coupé) entre 2009 y 2013. Hoy una unidad con servicio Aston Martin Works y manual original se mueve entre 170.000 y 260.000 euros. La versión Roadster (2012-2013) sumó otras 100 unidades y supera 300.000. El sucesor V12 Vantage S (2013) llegó con caja Sportshift III secuencial y 565 caballos. El V12 Vantage Mk1 con manual queda como el último Aston Martin compacto con palanca de gato y motor V12.
Lo aprobé en cuatro vueltas a Gaydon.— Ulrich Bez, CEO Aston Martin, 2009
El V12 Vantage había nacido como ejercicio interno en 2007. Ulrich Bez, CEO de Aston Martin entre 2000 y 2014, había rechazado el proyecto dos veces por dudas sobre la viabilidad técnica (un V12 5.9 era demasiado grande para el chasis del V8 Vantage). Marek Reichman, jefe de diseño, presentó en marzo de 2008 un prototipo funcional construido en secreto durante seis meses. Bez aprobó la producción tras conducirlo en la pista interna de Gaydon. La historia se contó en el press kit oficial del lanzamiento.
Lo que costaba salir de fábrica en 2009 y lo que vale hoy una unidad restaurada.
Ficha técnica completa
Aston Martin Heritage Gaydon; Bez entrevistas Octane 2009
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