Citroen AX GT/GTi: el GTi de 18 anos por menos del precio de un seguro
En 1986 Citroen lanzo el AX, un compacto de 645 kg, el mas ligero de su segmento. La version GT (1987) y luego GTi (1991) eran los hot hatch del estudiante: 100 CV en 645 kg, relacion peso/potencia mejor que un BMW 318is. Hoy un AX GTi se vende por 6.000-14.000 euros.
Wallapop, junio de 2024. Un Citroen AX GTi de 1993 en color rojo Rouge Furio, con 162.000 km, libro de mantenimiento Citroen completo y llantas Speedline originales, se anuncia por 8.500 euros en Granada. Tarda once dias en venderse. El comprador es un coleccionista de Lyon.
El AX GTi es el hot hatch mas ligero y barato del mercado clasico europeo. Su curva acaba de empezar.
El coche
Citroen presento el AX GT en marzo de 1987 como version deportiva del AX urbano lanzado en 1986. Motor TU3M 1.4 litros 8V con carburador, 95 CV. En 1991 evoluciono al AX GTi con motor TU3S 1.4 litros con inyeccion mono punto, 100 CV. Caja manual 5 marchas, traccion delantera. Peso 720 kg (GTi). Velocidad maxima 195 km/h. Aceleracion 0-100: 8,6 segundos.
La carroceria era hatchback 3 puertas. Aerodinamica buena: Cx 0,31. Llantas Speedline opcionales (hoy buscadas). Asientos delanteros deportivos tela negra y roja. Volante de tres radios. Detalles GTi en rojo (cinturones, badge trasero, lineas laterales).
La relacion peso/potencia del GTi era 7,2 kg/CV, mejor que un BMW E30 318is (8,3 kg/CV) o un VW Golf Mk3 GTI 16V (7,9 kg/CV).
Por que es la sorpresa del segmento
El AX GTi era hasta 2022 un coche infravalorado. Estaba en 3.500-5.500 EUR un buen ejemplar. La curva cambio en 2023 cuando se publicaron en Francia tres reportajes de cultura clasica que rescataron el modelo. Tres razones por las que sube ahora:
- Peso minimo. 720 kg es el peso de un Lotus Elise. Pero el AX GTi cuesta 1/4.
- Rareza. Solo 90.000 unidades de GT/GTi, mayoritariamente en Francia. Quedan pocos en estado conservable.
- Cultura de cine frances. El AX aparece en La Haine (1995) y otras peliculas francesas. Cita cultural.
Subida 2020-2026: 140 por ciento documentada en Le Bon Coin y eBay UK.
Que buscar al comprar
- Oxido en faldones, paneles, suelos. Endemico. El AX usaba aluminio en algunos paneles para ahorrar peso, pero el acero estructural se oxida.
- Distincion GT (carburador) vs GTi (inyeccion). Pegatina del salpicadero, codigo motor en bloque.
- Asientos delanteros originales. Si los tiene en buen estado, suman 500-800 EUR.
- Llantas Speedline originales. Si las tiene, suman 400-700 EUR.
- Embrague hidraulico. Cilindro maestro falla despues de 130.000 km. Recambio sencillo, 250 EUR.
Cifra clave
Lanzamiento en Espana, 1992: 1.480.000 pesetas (equivalente IPC: alrededor de 14.500 EUR constantes 2026). Precio actual: 6.000-14.000 EUR ejemplar bueno. Multiplicador: 0,41-0,97 del precio original IPC. Subida 2020-2026: 140 por ciento.
Cierre
El AX GTi era el coche del estudiante con dinero justo. Hoy es el coche del coleccionista que entendio que ligero igual a divertido. Como dijo Echappement en 1991: es lo que un hot hatch deberia ser.
Treinta y cinco anos despues, el mercado esta dandose cuenta.
El AX GTi es lo que un hot hatch deberia ser. Y pesa menos que el BMW que no te puedes permitir.— revista Echappement Francia, prueba AX GTi 1991
Aulnay-sous-Bois, Francia, mayo de 1986. Citroen presenta el AX como sucesor del LN/LNA. La directiva interna es radical: bajar el peso a 640 kg, hacer un coche tan ligero como un Citroen Visa pero mas moderno. El equipo del proyecto AX usa por primera vez en Citroen ordenadores de simulacion CAD para optimizar peso por componente. El AX base pesa 640 kg. La version GTi de 1991 sube a 720 kg (con direccion asistida y catalizador) pero aun asi tiene una relacion peso/potencia de 7,2 kg/CV. Mejor que el BMW 318is (8,3 kg/CV) y muy cerca del Renault Clio Williams (5,2 kg/CV).
Lo que costaba salir de fábrica en 1992 y lo que vale hoy una unidad restaurada.
AX GT/GTi vendio 90.000 unidades en diez anos. Campeonato Frances de Rally amateur 1989-92 con AX GTi. Multiples records de pista en categoria turismos junior.
Ficha técnica completa
El nombre AX vino de un sistema interno Citroen para nombrar prototipos en orden alfabetico. Despues del CX (1974) y BX (1982), el siguiente debia ser AX. Citroen mantuvo la coherencia hasta el ZX (1991). La saga "X" se rompio con el Saxo en 1996, primer nombre Citroen sin la X final.
Citroen Heritage Aulnay-sous-Bois; Echappement Francia 1991; Auto Hebdo numeros 1986-95
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